Das neue BMW 4er Coupé hat schon Monate vor der eigentlichen Vorstellung für reichlich Aufregung gesorgt.
Denn spätestens seit der Veröffentlichung des „Concept 4“ war klar: Der neue 4er wird ganz anders, und wenig überraschend ist es genauso gekommen. Während sich BMW Fans jetzt streiten, ob die vertikalen Nieren im XXL Format nun misslungen oder schön seien, argumentiert der Konzern sachlich. Die Kunden haben sich mehr Eigenständigkeit der einzelnen Modelle gewünscht und das ist den Designern aus München auf jeden Fall gelungen. 
Ein mutiger Schritt? Ohne Zweifel. Doch auch in die richtige Richtung? Vorab ist eines klar: Das Design polarisiert. Die schmalen Scheinwerfer thronen über den großen seitlichen Lufteinlässen, während sich die Nieren bis tief in die Stoßstange ziehen. Auch wenn der erste Blick dazu verleitet, den neuen 4er nur auf den Kühlergrill zu reduzieren, wäre dies schlicht und ergreifend falsch. 
Mit einem Zuwachs von 12 Zentimetern in der Länge und 2,7 Zentimetern in der Breite ist der neue, intern als G22 bezeichnete, 4er deutlich gewachsen und soll so besonders den Passagieren im Fond mehr Komfort bieten. Auch wenn die besten Plätze im Coupé, wie gewohnt, in Reihe Eins zu finden sind. 
Nicht nur die gestreckte, an den 8er angelehnte, Seitenlinie, sondern auch die maskulinen Kotflügel verhelfen dem neuen 4er, verglichen zum Vorgänger zu einem noch sportlicheren Auftritt. Nicht nur im Profil, sondern auch in der Heckansicht kommt das jüngste Fabrikat aus Dingolfing seinem großen Bruder näher. Die schmalen und geschwungenen Heckleuchten sorgen, gepaart mit klaren Konturen, für ein noch präsenteres Auftreten. 
Mit dem Marktstart des neuen 4ers erweitert BMW seine Motorenpalette und springt nun auch auf den Zug der Mild-Hybridisierung auf. So verfügt der Biturbo- Reihensechszylinder aus dem M340i im 4er Coupé ab Ende des Jahres über 11 zusätzliche Elektro-PS, die sowohl das Spritsparen als auch die Beschleunigung unterstützen sollen. Während zur Markteinführung neben dem 420d bereits alle Ottomotoren erhältlich sind, geduldet sich BMW mit den Sechs-Zylinder-Dieselmotoren noch bis März 2021.
