Der neue Porsche Cayenne feiert Weltpremiere und mit ihm gleich auch zwei elektrische Varianten. Darunter auch der Cayenne Turbo Electric.
1.156 PS und 1.500 Newtonmeter. Ja, da stehen sie jetzt, diese Zahlen, frisch aus dem neuesten Handbuch für Raketentechnik möchte man meinen. Tatsächlich aber sind sie die Maximalleistung des Porsche Cayenne Turbo Electric bei Aktivierung der Launch Control. Von 0 auf 100 km/h geht es dabei in 2,5 Sekunden, und ja, es reicht dafür ein Führerschein der Klasse B. Im normalen Fahrbetrieb, wie genau der auch immer aussehen mag, stehen 857 PS zur Verfügung.
Beachtlich ist die Lücke zum Einstiegsmodell, dem Cayenne Electric. Der gibt sich mit maximalen 442 PS im Vergleich zum Top-Modell sehr bescheiden. Im echten Leben ist er damit immer noch ein superschnelles E-SUV, welches mit 835 Newtonmeter in 4,8 Sekunden auf 100 km/h sprintet und eine Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h erreicht. Der Turbo schafft 260 km/h, muss sich dafür bei der Reichweite mit 642: 623 Kilometern mit dem zweiten Platz begnügen.
Eh klar verfügt der neue Cayenne Electric über 800 Volt Technologie, die maximale Ladegeschwindigkeit liegt bei 390 kW. Und wenn wir schon bei Superlativen sind: Mit bis zu 600 kW Rekuperationsleistung erreicht der Porsche Formel E-Niveau, so wurde uns das gesagt. 97% aller Bremsvorgänge sollen damit ohne mechanischen Aufwand von statten gehen, die optionale Keramikbremse ist dann echt nur noch für jene, die überhaupt nicht mehr hin wissen wohin mit ihrem Geld.
Apropos Geld: Bestellungen werden bereits aufgenommen, die Preise starten bei 108.247,00 EUR, der Cayenne Turbo, den wir ob des süßen Wahnsinns empfehlen wollen bei 169.058,00 EUR. Eh klar ist das Auto rundum die Antriebe auch ganz neu. Die Bilder deuten dabei eher auf eine Evolution als Revolution hin, anders würde das aber eh keiner wollen. Bei allen Supersportwagentalenten ist der Cayenne aber auch ein ganz normales SUV. Sprich, viel Platz, großer Kofferraum, bei Bedarf sogar ein Offroad-Paket und eine Anhängelast bis zu 3,5 Tonnen.
Die vielleicht beste Nachricht zum Schluss – der neue Cayenne wird auch weiterhin als Verbrenner und Plug-in-Hybrid zu haben sein.
