Zweiter Punkt der Pressemeldung: „666 PS und 800 Newtonmeter aus einem nicht-hybridisierten Biturbo-V8…..“ Danke reicht schon, wo soll ich unterschreiben?
Das neue Jahr kündigt sich an und wer noch keinen ausreichenden Grund hat, sich auf selbiges zu freuen, hier ein triftiger Grund. Bentley bringt den neuen Supersports Continental GT auf den Markt. Bestellt darf im ersten Quartal werden, der Start der Produktion wurde für das vierte Quartal avisiert. Warum uns Bentley das schon 2025 erzählt? Weil 1925, also vor genau 100 Jahren, der erste „Super Sports“ über 100 Meilen pro Stunde erreichte.
Der Neue wird dafür in etwa 3,7 Sekunde benötigen, die Höchstgeschwindigkeit wird bei rund 310 km/h liegen. Die Kraft wird vom schon erwähnten und nochmals verstärkten Biturbo-V8 an ein neu abgestimmtes 8-Gang Doppelkupplungsgetriebe geliefert. Akustisch wird eine mit Akrapovic entwickelte Titan-Abgasanlage für stimmigen und vor allem authentischen Sound sorgen.
Fahrdynamisch soll, und wird aller Voraussicht nach, der Supersports neue Duftmarken setzen. Er wird der erste Continental GT mit Hinterradantrieb sein. Dabei werden die Hinterräder über ein elektronisches Sperrdifferential angetrieben, welches mit Torque Vectoring bei Brake zusammenarbeitet. Entscheidet man sich dann noch dafür, dass ESC komplett zu deaktivieren, wird man wohl neue Welten entdecken.
Gibt aber eh einen „Touring Modus“ auch, das Bentley „Dynamic Ride“ Fahrwerk ist auf Wunsch ebenfalls ganz verbindlich. Hängt vielleicht auch von der Begleitung ab. Da gleich noch eine gute Nachricht: Der neue Supersports ist ein reiner Zweisitzer, Beschwerden, ob tatsächlich bei jeder Kurve die angeblich größte Bremsanlage der Welt ausgereizt werden muss, kommen demnach maximal von rechts.
Was soll man sagen, Zurückhaltung ist wohl das einzige, was beim Bentley nicht Teil des Konzeptes war. Optisch sowieso nicht. 22“ Schmiederäder, neue Frontschürze mit integriertem Frontsplitter, neue Seitenschweller, Heckdiffusor und fester Heckflügel haben einen klaren Auftrag. Detto der massive Einsatz von Carbon bis weit hinein ins Interieur. Mit Erfolg, der Bentley Supersports Continental GT wiegt unter 2.000 Kilogramm. Offen ist nur noch der Preis pro Kilo.
