Volkswagen präsentiert den neuen Multivan und parallel dazu die fast unlösbare Aufgabe, den einen richtigen Multivan zu finden.
Das Angebot und die Möglichkeiten erschlagen einen auf den ersten Blick beinahe. Recht viel besser wird es auch beim zweiten und dritten Blick nicht, so dass eine intensive Beschäftigung mit dem Multivan vor dem Erwerb ein Muss ist. Oder aber, wenn die Geldtasche locker sitzt, man schafft sich gleich zwei Modelle an. Alternativ wäre auch eine Möglichkeit, sich quasi durch die Palette durchzuprobieren und alle ein bis zwei Jahre das Modell zu wechseln.
Am überschaubarsten ist vielleicht noch die Motorenpalette. Zur Markteinführung werden zwei Benziner mit 136 und 204 PS angeboten, alternativ dazu ein 218 PS starker Plug-in-Hybrid. Letzterer soll, wird und muss bis nächstes Jahr die Rolle des Diesels übernehmen. Die Rezeptur dafür ist schon mal nicht schlecht, wenn auch nicht revolutionär. Zusätzlich zum 1.4 TSI arbeitet eine Lithium-Ionen-Batterie mit einer Kapazität von Netto 10,4 kWh. Damit fährt der Multivan eHybrid bis zu 50 Kilometer rein elektrisch. Man könnte sich in so einem großen Auto auch eine größere Batterie erwarten, möglichst wenig Gewicht war VW aber offensichtlich wichtiger. Allen gemeinsam ist das serienmäßige 6-Gang DSG.
An Ausstattungslinien werden zu Beginn „Multivan“, „Life“ und „Style“ sowie als Einführungsmodell „Energetic“ zu haben sein. In den Bereichen Infotainment, Technik und Assistenzsystemen macht der VW einen Quantensprung im Vergleich zum Vorgänger. Dass die Anzeigen digital und der Touchscreen groß sind, fällt dabei schon unter selbstverständlich. Bei Bedarf finden richtig feine Goodies wie IQ.LIGHT – LED-Matrixscheinwerfer, Sprachsteuerung via Siri, Alexa&Co. oder teilautonomes Fahren via „Travel Assist“.
Die meisten Multivan-Lenker wird vielleicht mehr interessieren, dass auch der Neue an Variabilität nicht zu überbieten ist. Ein neuartiges Schienensystem eröffnet eine bunte Welt an Sitzkonfigurationen, welche dank um bis zu 25% leichtere Sitze auch ohne schwere Hebe- und Trageleistung erlebbar wird. Ebenfalls integriert ist ein Multifunktionstisch, der ein Doppelleben als Mittelkonsole führt. Fast noch lässiger ist, dass die Dreierrückbank durch Einzelsitze ersetzt wurde. Es ist quasi garantiert, dass es für jede irdische Transportaufgabe eine Lösung gibt.
Optisch steht der Mutlivan etwas dynamischer auf der Straße als sein Vorgänger. Er wurde breiter und länger, gleichzeitig aber niedriger. Da verweisen wir gerne auf die Pressebilder, die so viel mehr Preis geben, als wir hier schreiben könnten. Was offensichtlich zu sein scheint – die Zweifarbenlackierung samt Chromleiste ist ein optischer Genuss. Der Vorverkauf des neuen Multivan hat in Österreich bereits begonnen; die Markteinführung erfolgt ab Mitte November.
