Geely E5: Elefant im Porzellanladen

Geely als einer der weltweit größten Automobilkonzerne macht Halt in Österreich und ist ganz offensichtlich gekommen um zu bleiben. Erstes Modell: Der E5.

Kein großer Trommelwirbel, keine roten Teppiche, keine Fanfaren. Bedenkt man die schiere Größe des Geely-Konzernes, ist man doch etwas überrascht, mit welcher Ruhe und Bescheidenheit der Österreich-Start über die Bühne geht. Ein sympathischer Zugang wie wir finden, nimmt einem vielleicht auch etwas die Angst vor dem nächsten Giganten aus dem fernen Osten. Der sich diese Zurückhaltung auch leisten kann, mit Volvo und Polestar ist man in Europa sowieso gut aufgestellt, also kein Grund zur Hektik.

Die auch dem E5 komplett fremd ist. Ein klassisches kompaktes E-SUV im besten Wortsinn, welches einem in keiner Disziplin den Atem raubt, aber, um bei der Metapher zu bleiben, für stabile und freie Atemwege sorgt. Lediglich die Konkurrenz könnte das anders sehen und beim Blick auf das Preis-Leistungsverhältnis vielleicht ein Sauerstoffzelt aufsuchen. Das Basismodell startet bei 37.990,00 EUR, Wärmepumpe, klimatisierte Ledersitze, volle Handyintegration, Voll-LED Scheinwerfer und vieles mehr wo so gut wie jeder Hersteller noch extra die Hand aufhält, sind hier bereits inkludiert.

Im preislich nicht minder attraktiven Top-Modell „Max+“ sind für 41.990,00 EUR noch Head-up-Display, Soundsystem, Massagefunktion und vieles mehr serienmäßig. Quasi Premiumfeatures ohne Premiumpreise, was letztlich aber auch nur in einem stimmigen Umfeld funktioniert. Hat der Geely E5 eh. Verarbeitung und Materialanmutung geben keinen Anlass zur Kritik, den allerletzten Feinschliff hat man sich vielleicht für Polestar&Co aufgehoben. Aber nochmal, angesichts des Preises ist das hier schon sehr super.

Und eine Demokratisierung nach oben wäre hier anzudenken. Der Geely E5 setzt bei der Bedienung nicht nur auf den 15,2“ großen und logisch strukturierten Touchscreen, sondern auch auf Tasten und einen Drehregler. Nicht die Welt, aber eine schöne Erleichterung im Alltag. Größter Wohlfühlfaktor sind zweifelsohne die generösen Platzverhältnisse. Via Cell-to-Body Architektur verbaut Geely den Akku strukturell in die Karosserie. Das schafft Platz, den der E5 konsequent für Mensch und Material nutzt. Der Kofferraum fasst 461 bis 1.877 Liter, ein Zusatzfach unter dem Ladeboden nimmt bereitwillig das Ladekabel auf.

Das man dem E5 seine innere Größe von Außen gar nicht ansieht, macht das Erlebte noch erfrischender. Man hat sich beim Design bewusst, so nehmen wir an, für etwas Zurückhaltung entschieden. Man spricht da gerne von zeitloser Eleganz, rundgelutschte Effizienz passt auch. Eben typisch E-SUV mit scharf geschnittenen LED-Signaturen, sauberer Front und LED-Leuchtband am Heck. Für eine Neuling wäre der ein oder andere Designkniff, an dem das Auge hängen bleibt, sicher eine Option gewesen. Passt aber eh so auch.

Weil es sich beim Antrieb ganz ähnlich verhält. Mit 218 PS Maximalleistung und 320 Newtonmeter ist der E5 mittendrin im SUV-Dickicht. In 7,8 Sekunden sprintet er von 0 auf 100 km/h, der mit 68 kWh größere Akku steht für eine WLTP-Reichweite von bis zu 450 Kilometern. Nachgeladen wird mit maximal 135 kW, sprich rund 20 Minuten von 30 auf 80%. So nüchtern das hier geschrieben steht, so fährt sich der Geely auch. Gut dosiert in Sachen Antritt und Elastizität und bei Bedarf automatisch rekuperierend bildet der E5 genau das ab, was E-SUV´s so erstrebenswert macht. Dass das Fahrwerk dem Komfort zugetan ist, ist nur würdig und recht. Sportmodus? Haben wir nicht ausprobiert.