Möglich, dass es hierzulande nicht jedem bewusst ist, aber die Präsentation eines neuen Peugeot 308 ist von epochaler Bedeutung.
Es gilt lediglich, den Horizont etwas zu erweitern, sprich über die Grenzen hinaus zu sehen, dabei auch den Blick einmal in die Vergangenheit zu richten. Der 308er war und ist eine tragende Säule der Franzosen, millionenfach verkauft und regelmäßig mit Preisen ausgezeichnet. Apropos Preise, sollte wer beim Blick auf die ersten Pressebilder schon akuten Bestelldran verspüren, die Preise für den Peugeot werden im Juni bekannt gegeben, Markeinführung ist für Österreich im Oktober geplant.
Was ist vom Löwen zu erwarten? Viel Design, soviel ist schon einmal sicher. Peugeot hat gerade mit viel Aufwand sein neues Logo präsentiert, eh klar, dass der 308er dieses stolz vor sich herträgt. Um den kompakten Franzosen in seinem Erscheinungsbild weiter zu dynamisieren, wurde an den klassischen Schrauben gedreht, sprich das neue Modell ist bei längerem Radstand gleichzeitig niedriger als sein Vorgänger. Die Aerodynamik ist darüber erfreut, genauso wie das Auge über markante LED-Signaturen an Front und Heck erfreut ist.
Das einst revolutionäre Design des Interieurs wird beim neuen 308er konsequent gehegt und gepflegt, das Grundlayout bleibt aber unangetastet. Sprich kleines Lenkrad, darüber liegende variabel konfigurierbare 3D-Amaturen, großer Touchscreen und eine quasi „Open World“-Landschaft. Alles ist dezent dem Fahrer zugeneigt, ohne selbigen in seiner Bewegungsfreiheit einzuengen oder den Beifahrer auszusperren. Die Bedienung orientiert sich stark am Smartphone, wird demnach niemanden vor unlösbare Rätsel stellen. Fein sind auch die vielen Ablagen und kleinen Annehmlichkeiten wie Armauflage, Becherhalter oder USB-C-Steckdosen.
Richtig bunt treibt es der Peugeot 308 bei den Antrieben. Die Franzosen haben für sich ungewöhnlich anglophil die „Power of Choice“-Philosophie ausgerufen. Wir würden an dem Punkt gerne alternativ „Vive la diversité“ vorschlagen. Versteht sicher auch jeder, so wie wir das Angebot an große Auswahl verstehen. Ganz klassisch wird es Blue-HDI´s und PureTech Benziner geben, die gar nicht einmal so heimlichen Starts werden wohl die zwei Plug-in Hybrid Varianten sein. Der jeweils 81 kW starke Elektromotor wird von einem wahlweise 150 PS oder 181 PS starken Turbo-Benziner unterstützt. Famose Fahrleistungen sind fix, die 12,4 kWh große Lithium-Ionen-Batterie ermöglicht rein elektrische Wegstrecken bis zu 60 Kilometer.
In Sachen Assistenzsystemen wird der neue 308er wie zu erwarten ganz vorne dabei sein. Neben den üblichen Systemen wird ab Ende des Jahres ein „Drive Assist 2.0“ Paket Überholmanöver vorschlagen und die Geschwindigkeit entsprechend dem Kurvenverlauf optimieren. Wir gestehen, wir sind nicht frei von Zweifel, lassen uns im Rahmen eines Tests aber gern eines Besseren belehren.
