Wer sich in unserer zusehends rationaler werdenden Autolandschaft gefangen fühlt, für den gibt es ein perfektes Fluchtfahrzeug: Das BMW 4er Coupé.
Eh klar sieht sich der deutsche Premiumhersteller auch Vernunftargumenten verbunden, und auch das neue 4er Coupé besitzt davon einige, im Kern sind und bleiben die Bayern aber eine Herzensangelegenheit. Mit Blick auf das Motorenwerk der BMW Group in Steyr auch eine nationale, wurden dort im vergangenen Jahr doch tatsächlich 1,2 Millionen Antriebe produziert. Das bedeutet mit Blick auf das 4er Coupé, dass rund 40% aller weltweit im Coupé verbauten Motoren aus Steyr stammen.
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Inwiefern es diesen patriotischen Bonus zum Verlieben in den neuen 4er-BMW braucht, man weiß es nicht. Es schadet zumindest nicht, genau so wenig wie dem Coupé die etwas leidige Diskussion um die neue Niere geschadet hat. Klar darf und soll da jeder seine Meinung haben, aber unterm Strich führt die athletische Wucht, das dynamische Design und die raumgreifende Präsenz des BMW all diese Diskussionen rückwirkend ad absurdum. Das Jahr mag noch jung sein, das 4er Coupé wird aber auch noch Ende 2021 als eine der schönsten Neuheiten gelten.
Die dafür notwendigen Eingriffe abseits des Offensichtlichen wie dem Fehlen zweier Türen klingen vergleichsweise banal. Man nehme den 3er BMW als fesche Basis, mache diesen länger, breiter und niedriger und fertig ist der Eyecatcher. Sehr vereinfacht gesagt, denn was das Auge nicht sieht, sind unter anderem die höhere Karosseriesteifigkeit, der niedrigere Schwerpunkt und die größere Spurbreite an der Hinterachse. Auch wurden Karosserie und Fahrwerk gewichtsoptimiert, um das 4er Coupé so sportlich aufzustellen wie es aussieht.
Wie sportlich hängt stark vom gewählten Modell ab. Das 4er Coupé schraubt sich als M440i xDrive bis zu 374 PS in die Höhe. Unser Testwagen 420d xDrive mit seinen 190 PS ist deswegen aber nicht unsportlich. Schon gar nicht als Modell M Sport, welches neben visuellen Extravaganzen auch bodenständiges wie das adaptive M Fahrwerk, die variable Sportlenkung und 19“ M-Alus inkludiert. Und weil wir gerade dabei sind, M Carbon Exterieurpaket, M Sportbremse, M Sportsitze und das 8-Gang Steptronic Sport Getriebe waren ebenfalls (optionaler) Teil des 4er Coupés.
Angesichts der Ingredienzen wird niemand Zweifel an den dynamischen Qualitäten des 4er Coupés haben. Auch nicht an deren des Bi-Turbodiesels, der Dank 400 Newtonmeter und Mild-Hybrider Unterstützung den BMW in 7,4 Sekunden auf 100 km/h beschleunigt. Und das die 8-Gang-Steptronic perfekt arbeitet, überrascht auch keinen. Das man aber trotz dieser Attribute immer wieder ins gelassene Cruisen kippt, dem Komfort quasi eine Chance gibt, hat uns dann doch überrascht.
Es mag wohl auch am High-End Interieur liegen, wo trotz diverser M-Zitate die Noblesse regiert. Feines Leder, elektrische Sitze, Head-up Display, oder Harman-Kanon-Sound stehen in ihrem Wirken den sportlichen Goodies um nichts nach. Und weil wir zu Beginn die Vernunft erwähnt haben: Der Kofferraum fasst 440 Liter, der 2.0 Liter Diesel verbraucht lächerlich wenig und der Ab-Preis von EUR 53.000,00 für das 420d xDrive Coupé klingt jetzt auch nicht so unvernünftig.
Echt lässig:
Die fehlerfreie Sprachsteuerung.
Echt stressig:
Die Wahl der richtigen Extras. Irgendwie hat jedes seinen Sinn.
Echt fett:
Assistenzsysteme die nicht nerven.
Echt jetzt:
Das jemals jemand an der Eleganz des Coupés gezweifelt hat.
Daten BMW 420 xDrive Coupé
Motor: 4-Zylinder Bi-Turbodiesel
Leistung: 190 PS
Max. Drehmoment: 400 Nm / 1750 U.
Testverbrauch: 6,5 Liter
Vmax: 238 km/h
0 auf 100 km/h: 7,4 Sek
Preis ab EUR 53.000,0
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