Die Luxuslimousine EQS hat voll eingeschlagen, von dem her war es nur eine Frage der Zeit, bis Mercedes mit dem Konzept eine Etage höher wandert.
Das EQS SUV wird die dritte Modellreihe mit der eigens für Elektrofahrzeuge entwickelten Architektur. Und das unter konsequenter Aussparung jedweder Bescheidenheit, ganz so wie wir uns das in derartigen Sphären vorstellen. Wie sollte es auch anders sein, das SUV teilt sich mit der Limousine quasi eh alles, vom Radstand bis hin zur Technologie, freilich alles eben im Obergeschoss. Von dem her könnte es ein knappes internes Match zwischen SUV und Limousine werden.
Von den großzügigen SUV-Dimensionen und den Vorteilen des auf die Elektro-Plattform zugeschnittenen Purpose-Designs profitieren die Innenraummaße. Die zweite Sitzreihe kann serienmäßig elektrisch verstellt werden. Auf Wunsch gibt es eine dritte Sitzreihe mit zwei zusätzlichen Einzelsitzen sowie umfangreiche Komfortausstattung für alle Passagiere. Am Meisten spielt sich freilich in der ersten Reihe ab, wo man quasi mittendrin im technischen Wunderland sitzt. MBUX Hyperscreen, OLED-Display, Head-up Display samt Augmented Reality.
Der technische und digitale Level des EQS SUV ist gigantisch, wie das alles funktioniert, wo die acht CPU-Kerne des MBUX sitzen und was genau 24 Gigabyte RAM bedeuten, keine Ahnung. Sei´s drum, wichtiger ist eh, dass alles perfekt funktioniert und die Bedienung entwaffnend einfach von der Hand geht. Genau so einfach wie das Fahren mit dem Mercedes von der Hand gehen wird. Etwas Respekt von der schieren Größe scheint sicher angebracht, aber auch hier greifen technische Schmankerl wie die Hinterachslenkung etwas unter die Arme.
Die Einstiegsversion ist ein EQS 450+, mit 265 kW und 568 Newtonmeter mehr als ordentlich unterfüttert, allerdings lediglich mit Hinterradantrieb versehen. Hat man das mit sich geklärt, wird man mit der größten Reichweite beschenkt. Am anderen Ende des Leistungsspektrums steht der EQS 580, mit 400 kW und 858 Newtonmeter geht es bei ihm dann schon eher Richtung Space Shuttle. Dazwischen liegt noch der 450 4MATIC, möglicherweise die erste Wahl für die Meisten. Die Angaben zur Reichweite sind noch von vorläufiger Natur, mehr als 600 Kilometer lt. WLTP dürften aber fix sein.
Mehr High-Lights im Telegramm-Stil: Energizing Air Control, Luftfederung Airmatic, Navi mit Electric Intelligence, Soundsystem Dolby Atmos und eine Personenanwesenheitserinnerung. Ja echt, das heißt so, das System soll auf möglicherweise im Fahrzeugfond vergessene Kinder hinweisen. Bei der Größe des EQS SUV gar nicht einmal so abwegig, ob das System auch Hunde und Schwiegermütter erkennt war der Pressemeldung nicht zu entnehmen.
