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Mercedes AMG GT63S E Performance: Urgewalt

  • 3. Februar 2022
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AMG dachte sich wohl, es wäre Zeit für eine neue Benchmark. Herausgekommen ist dabei das aktuell potenteste Serienmodell der Edelschmiede.

Relativ unscheinbar steht ein große „E“ im sehr langen Namen. Dabei ist dieses „E“ der eigentliche gamechanger, weil es den ersten Performance-Hybrid von AMG quasi überhaupt erst ermöglicht. Der E-Motor ist Zuarbeiter eines 639 PS starken 4,0 Liter V8 Biturbos, wobei man auch erst mal verdauen muss, dass dieser „Zuarbeiter“ 204 PS stark ist. Anderswo wird damit ein ausgewachsener E-SUV betrieben, und das auch nicht auf langweilige Art und Weise.

Gut, derartige Vergleiche verbieten sich sowieso. Der AMG verfügt über eine Systemleistung von, und jetzt bitte hinsetzen, 843 PS. Noch jenseitiger das Drehmoment, seines Zeichens mit mehr als 1.400 Newtonmetern eher im Bereich Rakete denn Auto angesiedelt. Die sich daraus ergebenen Fahrleistungen sind mit Sicherheit auf der Rennstrecke besser aufgehoben. In 2,9 Sekunden zoomt sich der Mercedes auf 100 km/h, Schluss mit der Erdkrustenverschiebung ist bei 316 km/h.

Um das ansatzweise auf die Straße zu bringen, hat AMG in die Trickkiste gegriffen. Das AMG RIDE CONTROL+ Fahrwerk passt die Dämpfungskraft für jedes Rad in nur wenigen Millisekunden an. Über die AMG DYNAMIC SELECT-Fahrprogramme wird die Grundabstimmung vorgewählt. Die integrierte Fahrdynamikregelung AMG DYNAMICS beeinflusst unter anderem die Regelstrategien des ESP, des Allradantriebs und des elektronisch gesteuerten Hinterachs-Sperrdifferenzials. Und die Keramik Hochleistungs-Verbundbremsanlage ist leicht, hat eine lange Lebensdauer und eine extrem hohe Standfestigkeit.

Freilich lässt sich all das auch verwenden um gemütlich durch die Gegend zu tuckern, dabei dem E-Motor bei seinem Zweitjob als Benzinsparer zuzusehen und die Welt Welt sein lassen. Ledersitze und exklusive Materialien im Interieur unterstreichen das noch. Andererseits begegnen einem überall AMG-Zitate, Ziernähte, schwarze Folierungen oder Carbondetails. Dann doch lieber in den „Sport+“-Modus wechseln und die 233.648,20 EUR ihrer Bestimmung zuführen

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