Während sich so gut wie alle Marken von ihren Van´s verabschieden, geht Ford einen eigenen Weg und startet eine Offensive.
Das ist nur würdig und recht, ein langsames Aussterben wie bei den Kollegen Sharan, Espace&Co haben sich die Vans tatsächlich nicht verdient. Klar, an der Dynamik des Marktes kann niemand vorbei. Aber, und jetzt kommen wir wieder zu Ford, man kann gegensteuern und Anreize schaffen. Sollte man dann am Ende des Tages als Alleinanbieter dastehen, hat sich das Risiko mit Sicherheit gelohnt.
S-MAX und Galaxy also, beide klassische Van´s, ersterer mit einer ordentlichen Portion Dynamik. Beide sind nun erstmals als Vollhybrid erhältlich. Den Antrieb übernehmen ein 2,5-Liter-Vierzylinder-Duratec-Benzinmotor (Atkinson) und ein
Elektromotor. Die Systemleistung beträgt 190 PS, als Energiespeicher dient eine flüssigkeitsgekühlte 1,1 kWh-Lithium-Ionen-Batterie. Die beiden Vollhybrid-Versionen können rein batterie-elektrisch oder im kombinierten benzin-elektrischen Modus gefahren werden. Das harmonische Zusammenspiel von Benzin- und Elektromotor führt zu einer sehr guten Kraftstoffeffizienz und niedrigen CO2-Emissionen.
Rein elektrisches Fahren ist bei niedriger Geschwindigkeit sowie auf kurzen Strecken möglich. Die Batterie wird dabei via Rekuperation oder beim Segeln automatisch nachgeladen. Bei höherem Tempo und größerem Leistungsbedarf kommt der Benziner zum Einsatz, das Umschalten zwischen Elektro- und Benzinmotor geschieht ruckfrei. Da das Fahrzeug nicht an eine externe Stromquelle angeschlossen werden muss, ist der Fahrer unabhängig von Ladestationen oder Reichweitenproblemen.
Das von Ford entwickelte stufenlose CVT-Automatikgetriebe hat eine simulierte Schaltfunktion, die Auswahl der Fahrstufen kann vom Fahrer über ein Drehrad gesteuert werden. Somit sollte der CVT-typische Gummibandeffekt kein Thema sein, auch nicht bei Abruf sämtlicher Kräfte. Möglicherweise wichtiger ist für die geneigte Kundschaft, dass die Batterien im Unterboden platziert sind. Variabilität und Ladevolumen der beiden Brüder bleiben somit auf gewohnt hohem Niveau.
Die beiden Modelle sind ab sofort in den Ausstattungsversionen Trend, Titanium und Vignale sowie als Sondermodell „Edition“ bestellbar. Der Ford S-MAX FHEV startet bei EUR 47.850,00, der Galaxy FHEV bei EUR 50.850,00.
