Der Touraeg R wird im 2. Halbjahr mit 462 PS und 700 Newtonmeter die Position des Alphamännchens im VW-Rudel einnehmen. 
Der Clou daran – er wird ein Plug-in Hybrid sein. Heißt, der stärkste Touareg (wirklich schwach ist übrigens eh keiner) wird als Einziger von der NoVa befreit sein. Seine Kraft bezieht das Maximal-SUV aus der Kombination V6-Turbobenziner mit 340 PS und E-Motor mit 136 PS. 8-Gang-Tiptronic und permanenter Allradantrieb sind obligatorisch, genauso wie die für Plug-in´s so typischen unterschiedlichen Fahrprogramme. Neben den Straßenprofilen „Eco“, „Comfort“, „Normal“, „Sport“ und „Individual“ sowie die Offroad-Profile „Offroad“ und „Snow“ darf auch noch zwischen den Plug-in-Modi „Hybrid“ oder „E-Mode“ gewählt werden. 
Die Möglichkeiten sind endlos scheinend, von voller Power bis hin zur Einbindung des Batteriemanagers. Er berücksichtigt, um am Ziel den gewünschten Energiegehalt in der Batterie zu sichern, bei aktiver Zielführung des Navigationssystems prädiktiv – vorausschauend – auch die Straßen- und Topographiedaten. Auf Basis der Streckendaten wird dabei die Batterienutzung angepasst, um eine optimale elektrische Reichweite zu erzielen. Ob das dann allerdings noch Spaß macht, na ja. 
Denn immerhin will der Touareg R ja auch gefordert werden. Neben der genialen Technik verlangt das auch sein sehr expressionistisches Auftreten. „R“ hat bei den Wolfsburgern in etwas die selbe Bedeutung wie wo anders das „M“. Diverse in schwarz gehaltene Anbauteile, bis zu 22“ Zoll große Räder oder abgedunkelte LED-Leuchten lassen den Touareg böser wirken als er ist. Das Interieur ist ein High-End-Sammelsurium an „R“-Zitaten und sich selbst in der Größe übertreffenden digitalen Screens. 12-Zoll misst das „Digital Cockpit“, 15“ Zoll das „Discover Premium“ Infotainmentsystem. 
Generell ist das Ausstattungsniveau von beeindruckendem Ausmaß. LED-Matrixscheinwerfer, 4-Zonen-Klimaautomatik, volles Lederaufkommen und Assistenzsysteme vom neuesten Schlag hat der Top-VW an Bord. Zum Beispiel lässt sich der Touareg dank „Travel Assist“ jetzt bis zu 250 km/h teilautonom fahren. Okay, lebensnaher sind für den klassischen Touareg-Fahrer vielleicht die 3,5 Tonnen Anhängelast und der dazu gehörende „Trailer Assist“.
