Was Toyota an Neuigkeiten angekündigt hat, könnte unterschiedlicher nicht sein. Hier ein waschechter Racer, da ein SUV für die Familie.
Zu Beginn stehen die magischen Wörter „Gazoo Racing“, und weil im selben Satz auch noch der GT 86 steht, darf man sich bitte anschnallen. Denn beides zusammen ergibt den neuen Toyota GR 86, eine Sportler der sich schon am Papier direkt in unser Lustzentrum bohrt. Wie beim GT86 ist der Boxermotor mit gegenüberliegenden Zylindern ein entscheidendes Merkmal des neuen GR 86. Zum Einsatz kommt der gleiche Zylinderblock wie beim Vorgänger, der Hubraum wurde jedoch von 1.998 auf 2.387 cm³ vergrößert. Die Leistung damit auf 234 PS, von 0 auf 100 km/h dauert es 6,3 Sekunden.
Das Drehmoment wurde ebenfalls erhöht, wobei der Motor so abgestimmt wurde, dass die maximalen 250 Newtonmeter bereits bei 3.700 Umdrehungen zur Verfügung stehen. Eh klar wurde auch fröhlich an der Gewichtsschraube gedreht, das geht bis zu dünneren Zylinderlaufbuchsen, verstärkte Pleuelstangen und vielen weiteren Details. Man könnte aber auch einfach sagen, es wurde nichts dem Zufall überlassen, um dem Kürzel „GR“ gerecht zu werden. Das geht bis zur Soundkulisse, wo die Kombi aus Auspuffanlage und Active Sound Control System für Gänsehautmomente sorgen soll.
Das herausragende Handling des Toyota GT86 galt als Vorbild für die Entwicklung des neuen GR 86. Chassis und Aufhängung wurden überarbeitet, zusätzliche Verstärkungen angebracht. An der Front des Fahrzeugs wurden diagonale Querträger eingebaut, am Heck verbindet eine durchgehende Ringstruktur das obere und untere Chassis. Das und vieles mehr bewirken für den Hecktriebler ein nahezu ideales Gewichtsverhältnis von 53:47 zwischen Vorder- und Hinterachse.
Das Design des GR 86 betont die klassische Anordnung von Frontmotor und Hinterradantrieb. Die Front ist durch GR-Feinheiten wie der LED-Lichtsignatur dem Kühlergrill mit Wabenmuster geadelt, wobei die Schwellerleisten und die markanten Radhäuser fast noch mehr Tratra machen. Bei der Gestaltung des Innenraums im GR 86 lag der Fokus, ganz rational betrachtet, auf der bestmöglichen Bedienbarkeit der Fahrzeugsysteme. Der GR 86 startet im Frühjahr 2022 in Europa.
Und damit um einiges früher wie der neue Corolla Cross, der sich für den Herbst angekündigt hat. Er schließt die Lücke im internen SUV-Programm und soll im C-Segment auf Kundenfang gehen. Neben den klassischen Stärken eines Kompakt-SUV´s wird der Corolla Cross vor allem mit einem neuen Hybridsystem brillieren. Das neue Lithium-Ionen-Batteriesystem ist leistungsstärker und 40 Prozent leichter als bisher. Motor- und Antriebsleistung wurden verbessert, was zu einer Steigerung der gesamten Systemleistung auf 197 PS führt. Die Allradvariante verfügt über einen zusätzlichen 42 PS starken Elektromotor an der Hinterachse.
Im Interieur gibt es neue Bestwerte bei den Screenformaten zu vermelden. Die Bedienschnittstelle umfasst ein zentrales 10,5-Zoll-Multimediadisplay und ein neues, vielfältig konfigurierbares digitales 12,3-Zoll-Fahrercockpit. Über Toyota Smart Connect lassen sich Sprachassistenten, Over-the-Air-Updates, cloudbasierte Kartendienste, Echtzeit-Verkehrsinformationen sowie die Onlinesuche nach interessanten Orten nutzen. Die neueste Generation an Assistenzsystemen, bei den Japanern neuerdings unter dem Begriff „T-Mate“ zusammengefasst, ist ebenfalls für den Cross erhältlich.
