Das neue Topmodell der 718-Familie ist schon ein Auto auch. Zusätzlich aber auch Problemlöser, Teilchenbeschleuniger und Wertanlage. 
Die Headline müssen wir leider etwas einschränken, insofern als das nur Reisen in die Vergangenheit möglich sein werden. In der zu erwartenden und gar nicht einmal so rosigen Zukunft scheint kein Platz für kompromisslose Fahrmaschinen ohne irgendeinen elektrischen Firlefanz. Schon heute gehört der GT4 RS zu einer bedrohten Art, nicht ob seiner 500 PS oder dem Sprint von 0 auf 100 km/h in 3,4 Sekunden. Sondern weil er ein astreiner Benzinbruder ist.
Herzstück des auf maximalen Fahrspaß ausgelegten Sportwagens ist der bereits aus dem Rennfahrzeug 911 GT3 Cup und dem Serienmodell 911 GT3 bekannte, frei saugende Sechszylinder-Boxermotor. Das Triebwerk generiert bis zu 9.000 Kurbelwellenumdrehungen pro Minute. Die Leistung steigt im Vergleich zum 718 Cayman GT4 um 80 PS. Dem gegenüber stehen lächerliche 1.415 Kilogramm Leergewicht, was ein Leistungsgewicht von 2,83 kg/PS ergibt. Das maximale Drehmoment klettert von 430 auf 450 Newtonmeter.
Ein auffälliges Merkmal des neuen 718-Topmodells sind die Prozesslufteinlässe hinter den Fenstern für Fahrer und Beifahrer. Sie verbessern die Führung der Ansaugluft und erzeugen gleichzeitig ein beeindruckendes und emotionales Ansauggeräusch – auf Ohrenhöhe der Insassen. Die charakteristischen Lufteinlässe vor den Hinterrädern sind erhalten geblieben und dienen der Motorkühlung.
Wie jedes moderne RS-Modell wird auch der neue 718 Cayman GT4 RS ausschließlich mit Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) ausgeliefert: Dank der Schaltpaddle können die Hände selbst beim manuellen Gangwechsel stets am Lenkrad bleiben. Ganz RS-typisch stand beim Cayman der Leichtbau im Fokus, siehe carbonfaserverstärktem Kunststoff bei der Fronthaube oder Reduzierung des Dämmmaterials.
Beeindruckend gestalten sich auch die Eingriffe an der Hardware. Der GT4 RS liegt 30 Millimeter tiefer, sein Heckflügel ist feststehend die Unterbodenverkleidung aerodynamisch optimiert und der Frontdiffusor mehrfach einstellbar. Zusätzlich erhielt das Fahrwerk eine RS-spezifische Dämpferabstimmung. Porsche spricht von 25% mehr Abtrieb als beim GT4. Wem es nach noch mehr verlangt, der wird sich im Weissach-Paket wiederfinden, da wird es dann bis hin zum geschraubten Überrollkäfig wirklich arg.
Der neue Porsche 718 Cayman GT4 RS feiert seine Weltpremiere bei der Los Angeles Auto Show und kann ab sofort zu einem Grundpreis von EUR 193.608,00 bestellt werden.
