Nach dem 3,6 Liter V6 aus dem Cayenne GTS in der Vorgängerversion erfüllt der neue Cayenne GTS wieder seine Bestimmung als Einstieg in die V8 Welt.
Der kleine Bruder des Cayenne Turbo leistet 460 PS und drückt 620 Newtonmeter auf die Kurbelwelle. Mit dem optionalen „Sport Chrono Paket“ stürmt er, dank Launch Control, in 4,5 Sekunden auf Tempo 100 und ist mit einer Höchstgeschwindigkeit von 270 Stundenkilometern Dauergast auf der linken Spur. Trotz famoser Fahrwerte „begnügt“ sich das 2,2 Tonnen SUV laut WLTP mit 14 Litern Super auf 100 Kilometer. 
Serienmäßiges „Sport Design Paket“ und eine Tieferlegung um 20 Millimeter verschaffen dem Cayenne GTS ein dynamisches Erscheinungsbild. Ebenso verleihen schwarze Akzente im Exterieur und verdunkelte Scheinwerfer, in Kombination mit den serienmäßig roten Bremssätteln, eine Extraportion Sportlichkeit. 
Im Zuge des optionalen „Leichtbau Pakets“ verpasst Porsche dem Cayenne GTS Coupé auch die neue Sportabgasanlage mit zentral angeordneten Endrohren. Dieser vieldiskutierte Auspufftrakt soll die Geräuschkulisse des Vier-Liter V8 noch emotionaler klingen lassen und wird in Zukunft auch im Cayenne Turbo konfigurierbar sein. 
GTS spezifische Elemente ziehen sich bis in den Innenraum, wo Alcantara und Aluminium dominieren. Exklusive Sportsitze mit erhöhten Seitenwangen versprechen selbst in den rasantesten Kurvenfahrten ausreichend Halt. Hierzulande verlangt Porsche für den Cayenne GTS mindestens EUR 148.882,00. Das Coupé schlägt mit EUR 154.585,00 zu Buche.
