Dort wo Superlative zur Beschreibung nicht mehr ausreichen, beginnt der Anspruch der neuen S-Klasse. Und auch die elfte Auflage setzt einmal mehr neue Maßstäbe. Im Exterieur bleibt sich Mercedes treu und entwickelt seine Oberklassenlimousine behutsam weiter, ohne die Kernwerte zu verletzen.
So bleiben die kurzen Überhänge und die typische Silhouette unverändert. Mit der neuen Generation (W223) verliert die 5,18 beziehungsweise 5,29 Meter lange S-Klasse an Kanten und Ecken und wird noch stromlinienförmiger.
Der breite Grill und die schmalen Scheinwerfer an Front und Heck entspringen der aktuellen Designsprache der Stuttgarter und bescheren der Limousine, in Kombination mit neuer LED Technologie und ausfahrbaren Türgriffen einen frischen Auftritt.
Das 2013 mit dem Vorgänger eingeführte MBUX System, was mittlerweile in fast jedem Benz verbaut ist, findet im Mercedes-Benz-User-Experience der zweiten Generation seinen Nachfolger und antiquiert die Konkurrenz auf einen Schlag. Die Protagonisten in der neuen Kommandozentrale des Stuttgarters sind eine 12,3 Zoll große digitale Instrumententafel und ein bis zu 12,8 Zoll großer, zentraler, OLED Touchscreen.
Doch die technische Finesse geht weit über edel anmutende Touchscreens hinaus. Insgesamt analysieren vier Kameras das Cockpit, um die optimierte Touchscreen-Bedienung zu gewährleisten und die Blicke des Fahrers zu interpretieren um so bevorstehende Handlungen zu prognostizieren. Nicht weniger innovativ ist das neue Headup-Display, welches das Thema „augmented reality“ weiter vorantreibt und so beispielsweise Navigationspfeile direkt auf die Straße projiziert.
Ohne entsprechender Motorisierung ist selbst die größte Armada an technologischer Raffinesse belanglos. Selbstverständlich bietet Mercedes-Benz auch hier den idealen Antriebsstrang für die unterschiedlichsten Anforderungen. Den Einstieg macht ein 286 PS starker Sechszylinder Diesel, mit einem Normverbrauch unter sieben Liter und einer 0-100 Beschleunigung in 6,2 Sekunden. Wer es etwas sportlicher möchte, sollte zum vorläufigen Topmodell, den S 500 greifen, dessen Sechszylinder-Benziner mit Mildhybridunterstützung 435 PS leistet. Die V8- und Plug-In Hybridmodelle gedulden sich noch etwas und sind ab 2021 bestellbar.
