Gerade erst hat sich der VW ID3 am Markt etabliert, da startet VW mit dem ID.4 schon den nächsten Griff nach der vollelektrischen Macht.
Das war zu erwarten. Immerhin sind SUV´s weiterhin heiß begehrt, so gesehen führte im Rahmen der Elektrooffensive kein Weg am ID.4 vorbei. Nutznießer werden dabei in erster Linie Familien oder Menschen mit einem ausgeprägten Lifestyle sein. Wo der ID.3 vielleicht noch ein wenig kneift, offeriert der VW ID.4 Platz im Überfluss. Das offenbart sich noch weniger in der ersten Reihe als in der Zweiten, wo drei vollwertige Sitzplätze samt massig Knieraum geboten werden.
In Summe begeistert das tatsächliche Platzangebot genauso wie das gefühlte. Da spielen die gute Übersicht und der Entfall des Mitteltunnels dem VW natürlich in die Karten, als quasi Bonus gibt es gut nutzbare Ablagen in allen Größen. Der Kofferraum fasst 543 bis 1.575 Liter und glänzt mit feiner Variabilität. Optionale Features wie Dachträger oder Anhängerkupplung erweitert die Flexibilität um einen weiteren Aspekt. Die Frage ob Kinder, Hund oder Mountainbike stellt der ID.4 demnach nicht.
Auch nicht in Sachen Design, wo der ID.4 den Spagat zwischen seriöser Familienkutsche und dynamisch gezeichnetem Allrounder perfekt schafft. Fad ist der ID.4 aus keinem Blickwinkel, er steht da wie aus einem Guss und schafft es sogar, die beinahe unverschämt großen optionalen 21-Zoll-Räder elegant in das gelungene Gesamtbild zu integrieren. Derart aufgebrezelt zieht der VW mehr Blicke auf sich, als jedes andere Modell der Wolfsburger. Der Arteon Shooting Brake ausgenommen.
Dem der ID.4 im Interieur dann auch noch die Show stiehlt. Schön leer ist es könnte man sagen, ein kleines Digital-Instrument hinter dem Lenkrad, wo der perfekt platzierte Drehregler für die Gangwahl zu finden ist, und ein großer zentraler Touchscreen sind die Eckpfeiler. Dazwischen ist ganz viel Platz für, ja, nichts, was großzügige Flächen und ein edles Flair schafft. Die Tücken der Bedienung via Slider und Softtouch-Tasten sind bekannt, Tatsache ist aber auch, dass diese Elemente in ein modernes E-Auto wie dem ID.4 besser passen als altehrwürdige Tasten.
Soviel Augenschmaus verlangt nach handfesten Argumenten in Sache Antrieb. Davon hat der ID.4 genug, erst recht der Pro Perfomance Max, dessen 77 kWh großer Akku Reichweiten jenseits der 500 Kilometer verspricht, aber auch 204 PS und ein maximales Drehmoment von 310 Newtonmeter in Petto hat. Eine recht harmonische Mischung wie wir erfahren durften. 500 Kilometer schafften wir zwar nicht, und die angegebene Leistung haben wir auch schon brachialer erlebt.
Dennoch überzeugt das Triebwerk auf voller Linie.
Mit Attributen wie harmonischer Kraftentfaltung, niedrigem Geräusch-Niveau, vorausschauender Rekuperation und einem recht akzeptablen Verbrauch hat uns der VW ID.4 für sich eingenommen. Er macht den Zauber des elektrischen Fahrens spürbar, unterfüttert mit dem geballten technischen Know-how des Konzerns. Dementsprechend sind auch Ladungen mit bis zu 125 kW Gleichstrom möglich, umgerechnet 80% Reichweite in 38 Minuten. Kostenpunkt für den VW ID.4 Pro Performance Max: EUR 57.390,00.
Echt lässig:
Von Komfort bis Dynamik, dank adaptiver Dämpfer ist alles drin.
Echt stressig:
Wer es nicht mag – die vielen Blicke.
Echt fett:
Dass die Bedienung zwar nervt, aber trotzdem stimmig ist.
Echt jetzt:
Ein E-Auto wo zuerst übers Design und dann über die Reichweite gesprochen wird.
Daten VW ID.4 Pro Performance Max
Motor: 77,0 kWh Lithium-Ionen-Batterie
Leistung: 204 PS
Max. Drehmoment: 310 Nm
Reichweite: ca. 410 km
Vmax: 160 km/h
0 auf 100 km/h: 8,5 Sek
Preis ab EUR 57.390,00
