Der Volvo C40 hat bis dato als Twincharge für Furore gesorgt. Als Single Motor Vision lehrt er uns, dass im Verzicht auch etwas Lohnenswertes liegen kann.
Dass die Elektroautos fleißig an der Leistungsspirale drehen, ist hinlänglich bekannt. Unter 150 PS spielt sich überhaupt nichts ab, der Großteil bewegt sich im Bereich zwischen 200 und 300 PS. Wo dereinst diverse Sportwagen, Coupés und potente Limousinen unter sich waren, drehen jetzt E-SUV´s ihre Kreise. Dazu zählt ab sofort auch der Volvo C40, seines Zeichens Coupé-Version des XC40 und bis jetzt lediglich als 408 PS starke Twincharge-Variante zu haben.
Da wird auch klar, dass, wenn wir hier von Verzicht reden, wir von einem verdammt hohen Niveau reden. Und dass es hier rein um die Motorleistung geht, denn, mit Verlaub, Volvo und Verzicht geht so überhaupt nicht zusammen. Für sich betrachtet gilt das auch für den C40 als Single Motor Variante. 231 PS und stets abrufbare 330 Newtonmeter sprechen hier eine klare Sprache, den Sprint von 0 auf 100 km/h hat der Schwede in 7,4 Sekunden erledigt. Fahrdynamisch lässt der Volvo nichts anbrennen, tiefer Schwerpunkt und große Räder sorgen für stabile Verhältnisse.
Lediglich die unter Volllast nach Grip scherenden Ganzjahresreifen ließen den Wunsch nach Allrad kurz aufkeimen. Nachdem jetzt ja schon im Jänner Frühling ist war es das aber auch schon. Für mehr ist das Fahrerlebnis an sich einfach zu souverän. Leistung im Überfluss, bei Bedarf knackiges One-Pedal Driving bis zum Stillstand und bei einem durchschnittlichen Verbrauch von gut 19,0 kWh mit gut 400 Kilometern eine beruhigende Reichweite. Geladen kann mit maximal 150 kW werden, macht eine halbe Stunde für den Sprung von 10 auf 80% Akkustand.
Man kann sagen, alles rund um den Antrieb und die Fahreigenschaften passen ganz wunderbar zum C40, seines Zeichens ja ein extravagantes SUV-Coupé. Ein zwar stetig wachsendes, in Summe aber immer noch sehr exklusives Segment, bespielt zum Großteil von den üblichen Premiummarken. Die Zugehörigkeit des Schweden wir hier nie jemand auch nur eine Sekunde anzweifeln. Ob es jetzt das auffällig designte Heck mit seiner einzigartigen Lichtsignatur oder die elegante Seitenansicht ist, der C40 weiß zu gefallen.
Das schicke Fjord-Blue-Metallic, die optionalen 20“Zöller und die abgedunkelte B-Säule sind hier die optionalen Kirschen auf der Torte. Aus der Extraliste stammt auch noch das sehr stimmige Fjord-Blue-Innendesign. Weitaus länger wäre die Aufzählung der Serienausstattung. Weshalb wir uns mit Keyless, High Performance Sound, Zwei-Zonen-Klima, Wärmepumpe und „Thors Hammer“-LED Lichter als Highlights begnügen. Wie üblich bei den Schweden ist das Interieur rund um den prominenten Hochkantscreen edel aufbereitet und auf das Wesentliche reduziert.
Üblich ist auch die Google-Technik des erst auf den zweiten Blick durchschauten, dann aber recht kommod zu bedienenden Infotainmentsystemes. Vielleicht noch ein Wort zu den Platzverhältnissen: Eh okay. Sagen wir so, vier Erwachsene passen gut, und mehr haben in einem Coupé sowieso nichts verloren. Der Volvo C40 Pure Electric Plus startet bei 51.230,00 EUR.
Echt lässig:
Dass Weniger auch Mehr sein kann.
Echt stressig:
Autobahn mag der C40 verbrauchstechnisch nicht so.
Echt fett:
Sein Look.
Echt jetzt:
Endlich ein SUV-Coupé an dem sich keiner stört.
Daten Volvo C40 Recharge Pure Electric
Motor: 70 kWh Lithium-Ionen-Batterie
Leistung: 231 PS
Max. Drehmoment: 330 Nm
Reichweite: ca. 400 km
Vmax: 160 km/h
0 auf 100 km/h: 7,4 Sek
Preis ab EUR 51.230,00
