Ausgereifte Hybrid-Motoren mit Focus auf niedrigen Verbrauch sind seit jeher eine Stärke Toyotas. Der RAV4 Plug-in-Hybrid hat einen etwas anderen Ansatz.
Was ist typisch Toyota? Eine Frage, die sich gar nicht so leicht beantworten lässt. Zu vielseitig ist die Marke, zu breit aufgestellt. Einst fiel einem sofort die hohe Zuverlässigkeit ein, später dann kam der visionäre Hybridantrieb dazu. Ganz frisch dabei sind die Emotionen, ein GR Yaris oder ein Supra eröffneten den Menschen einen ganz neuen Zugang zu der Marke. Fasst man all das zusammen könnte man auch sagen, der RAV4 Plug-in-Hybrid ist typisch Toyota.
Er ist zuverlässig, hat einen Hybridantrieb. Und die Emotionen? Lassen sich am Besten in Zahlen ausdrücken: 306 PS, 400 Newtonmeter maximales Drehmoment, ein Sprint von 0 auf 100 km/h in 6,0 Sekunden. Ja, wir reden hier noch immer über den RAV4, auch wenn diese Werte eher einem Sportwagen zu Gesicht stünden. Bedenkt man allerdings, dass der erste RAV4 einst den Beinamen „Fun Cruiser“ trug, schließt sich hier ein Kreis.
Mit alldem gebotenen Ernst unserer Zeit versteht sich. Darum auch Plug-in-Hybrid, aber einer der Besseren. Denn der Akku fast im Toyota 18,1 kWh, was elektrische Reichweiten von bis zu 70 Kilometern zum gelebten Alltag macht. Das können nur ganz wenige, warum wir auch so selten schreiben, dass die NOVA-Befreiung von Plug-in-Hybriden Sinn macht. Hier schon. Entsprechend sparsam lässt sich das große SUV bewegen, mehr als sieben Liter schaffen nur notorische Bleifüße.
Die Zusammenarbeit der drei Motoren funktioniert perfekt, rangiert wird stets elektrisch. Die stufenlose Automatik macht sich unter Volllast akustisch bemerkbar, was angesichts der schieren Kraft eh selten genug vorkommt. Es wird einem auch nicht in den Sinn kommen, den RAV4 offensiv durchs kurvenreiche Hinterland zu scheuchen. Freilich ist Sicherheit kein Thema und Allrad alleweil eine feine Sache, aber Toyota setzt beim RAV4 auf eine komfortbestimmte Abstimmung. Daran ändern auch die aufsehenerregenden 19“ Zöller nichts.
Sie sind Teil einer höchst bekömmlichen Serienausstattung, zumindest in der Top-Version „Style“. Head-up-Display, klimatisierte Ledersitze, Soundsystem, 360° Kamera, unter Toyota „Safety Sense“ zusammengefasste Assistenzsysteme, die Liste ließe sich scheinbar endlos fortsetzen. Bis zu einer schwarzen Linie, unter der 59.350,00 EUR stehen. Schon viel irgendwie. Sagen wir so, hätten wir die Preisinfo von unten nach oben gelesen, wären wir eventuell etwas erschrocken. So aber, mit der Masse an Features, passt die Zahl absolut zum Gebotenen.
Man darf ja auch nicht vergessen, dass man mit dem RAV4 eher drei denn ein Auto kauft. Ein wenig Sportwagen hier, ein wenig Elektroauto da, und dann noch ganz viel Familienauto. Die Platzverhältnisse für die Insassen im Toyota sind wirklich genial, trotz dem relativ großen Akku bleiben 520 bis 1604 Liter Kofferraumvolumen und eine feine Variabilität. Auch glänzt der Japaner mit einem nett aufbereiteten Interieur samt den üblichen digitalen Assets. Die Klimasteuerung dagegen ist so analog wie man sich das nur wünschen kann. Schöne alte Welt.
Echt lässig:
Volle Kraft voraus.
Echt stressig:
Die stufenlose Automatik braucht nach wie vor Eingewöhnung.
Echt fett:
Das sogar der Metallic-Lack serienmäßig ist
Echt jetzt:
Die Kombination aus 306 PS und 180 km/h Höchstgeschwindigkeit.
Daten Toyota RAV4 Plug-in-Hybrid AWD-i Style
Motor: 4-Zylinder Benziner/2 E-Motoren
Systemleistung: 306 PS
Max. Drehmoment: 400 Nm.
Testverbrauch: 6,3 Liter
Vmax: 180 km/h
0 auf 100 km/h: 6,0 Sek
Preis ab EUR 59.390,00
