Die Modellvielfalt bei Toyota ist überwältigend. Nach den Sportwagenwochen eröffnet der Corolla Cross die Vernunft- und Familienwochen.
Schon klar, größter Automobilhersteller der Welt wird man nicht, in dem man in Sachen Auswahl knausrig wird. Und es ist ja auch nicht die Quantität, die uns hier Respekt abringt, sondern die sie stets begleitende Qualität. Gerade noch schwebten wir mit GR86 und Supra im querdynamischen Himmel. Und jetzt, einen Atemzug später, finden wir uns in einem durch und durch soliden, rationalen und völlig unaufgeregten SUV mit der neuesten Generation des Vollhybridantriebes und Platz für die gesamte Familie wieder.
Wie gut, dass wir in unserer Begeisterungsfähigkeit flexibel sind. Keine Spur von Wehmut, mit dem Corolla Cross schwebt man einfach in andere Sphären. Toyota zelebriert und optimiert sein motorisches Steckenpferd seit über 20 Jahren. Und das merkt man auch. Die Leistung ist auf 197 PS angewachsen, das Prinzip ist aber unverändert. Großvolumiger Benziner (152 PS), E-Antriebe an Vorder- und Hinterachse (113 PS) und kleiner Akku (4,1 kWh) bemühen sich in gemeinsamer Absprache mit dem CVT-Getriebe um wenig Verbrauch bei hohem Fahrkomfort.
Die doch relativ hohe Leistung impliziert aber auch eine gewisse Freude am schnellen Fahren. Tatsächlich sprintet der Corolla Cross in feisten 7,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h, das sorgt schon für überraschte Gesichter. Das ändert aber genauso wenig wie der ordentliche Durchzug nichts daran, dass die größten Stärken des Antriebes im sorgsamen Umgang mit dem Sprudel und im Komfort liegen. Die linear- gleichmäßige Kraftentfaltung entspannt, der Verbrauch tut selbiges. Mehr als 5,5 Liter auf 100 Kilometer wird man dem Toyota nicht abspenstig machen können. Für ein Allrad-SUV für die ganze Familie ein famoser Wert.
Das Allrad-SUV sieht man dem Corolla Cross dabei durchaus an. Ganz im Stile des Yaris Cross und des RAV4 setzt er auf eine Bulligkeit in sozial verträglicher Dosis, mit einem Hauch von Eleganz in der Silhouette samt routiniertem Finish. Ein rationaler Zugang ist hier sicher von Vorteil, ganz so wie beim Interieur. Digitale Anzeigen und ein prominent platzierter 10,5“ Touchscreen gehören zum guten Ton, eine analog gehaltene Klimasteuerung aber genauso. Die massiven Kippschalter für Sitz- und Lenkradheizung und der große Automatikhebel sind die Höhepunkte des kontrastreichen und gut verarbeiteten Interieurs.
Daran erfreuen darf sich wie gesagt die ganze Familie, sofern von durchschnittlicher Größe. Der Kofferraum fasst bis zu 1359 Liter, ist gut zu beladen und ausreichend variabel. Hier ist der Toyota weniger herausragend als bei der Serienausstattung. Schon die Basis „Active Drive“ liefert mit 18“ Felgen, Zwei-Zonen-Klima, digitale Anzeigen, adaptivem Tempomaten Bi-LED Scheinwerfern, Keyless und vielem mehr fast alles, was das Herz begehrt. In den oberen Varianten warten nur noch Goodies wie JBL Soundsystem, Leder, Panorama-Glasdach oder over-the-air updates.
Umso attraktiver sind die 40.290,00 EUR für den Toyota Corolla Cross 2.0i AWD. Die 10 Jahre Garantie bis zu 160.000 Kilometer bei Servicetreue sind dabei der Gipfel der Vernunft.
Echt lässig:
Wie schlüssig das Gesamtkonzept „Corolla Cross“ ist.
Echt stressig:
Die Suche nach Lademöglichkeiten jedenfalls nicht.
Echt fett:
Tolle Ausstattung. 10 Jahre Garantie.
Echt jetzt:
Viele analoge Bedientools, aber nur Mini-Tasten für die Lautstärke.
Daten Toyota Corolla Cross 2,0 Hybrid AWD-i
Motor: 4-Zylinder Benziner/2 E-Motoren
Systemleistung: 197 PS
Max. Drehmoment: 190/206 Nm
Testverbrauch: 5,4 Liter
Vmax: 180 km/h
0 auf 100 km/h: 7,5 Sek
Preis ab EUR 40.290,00
