Seat reklamierte für sich stets den emotionalen Part im Wolfsburger Markendickicht. Spätestens mit dem neuen Leon Kombi wird da niemand mehr widersprechen. Freilich liegt das auch an der Konfiguration unseres Testwagens. Alleine die „Desire Red“ – Lackierung geht schon mitten ins Herz.
Schade, dass wohl wenige den Mut zum Griff in die Farbkiste haben werden. Dafür ist der Griff zur „FR“-Ausstattung umso beherzter, die sportliche Schiene ist generell im Hause Seat Top-Seller. Man sieht auch beim Leon Kombi in der Sekunde warum, Stichwort FR-Details an Front und Heck, Stichwort dezent tiefergelegtes Sportfahrwerk. Die optionalen 18“-Zöller „FR Performance“ komplettieren den Augenschmaus.
Das Längenplus tut dem Kombi dabei gut, die gestreckte Silhouette vermag neben der Dynamik auch einen Beitrage hinsichtlich Eleganz zu leisten. Wer sich eher dem Rationalen verschrieben hat, wird auch fündig. Beachtliche 620 bis 1.600 Liter fasst der fein ausstaffierte Kofferraum. Zudem glänzt das Ladeabteil mit einem Sammelsurium an sinnvollen Ladefeatures. Ski-Durchreiche, Spanngurt oder Netze sind ebenso part of the game wie die niedrige Ladekante und die ebene Ladefläche nach Umlegen der Fondlehne. Wer sich dann noch die elektrische Heckklappe gönnt, wird sein Glück als vollkommen betrachten.
Diese ziemlich lässige Kombination aus ins Gesicht schreiender Dynamik und hoher Ladekompetenz schreit förmlich nach einer ordentlichen Motorisierung. Die Möglichkeiten zur Markteinführung sind in der Hinsicht vielfältig, aber doch begrenzt. Bei 150 PS ist Schluss, dafür aber in vielen Varianten. Wir haben uns dabei den zu erwartenden Verkaufsschlager angesehen, seines Zeichens der 1.5 eTSI ACT samt 7-Gang-DSG. Heißt übersetzt, 4-Zylinder Turbo-Benziner mit Mildhybrid-System und Zylinderabschaltung für die Umwelt, Automatik für den Komfort.
In echt stellt sich rasch heraus, dass auch die der Umwelt verpflichteten technischen Finessen einen starken komfortablen Aspekt in sich tragen. Das gilt in erster Linie für das 48-V-Mildhybrid-System, welches den Leon bei Gaswegnahme in den Segelmodus versetzt und das sonst oft ruckelige Anfahren mit dem DSG Geschichte werden lässt. Der Verbrauch selber strahlt dabei nicht ganz so hell, im Schnitt konsumierte der Spanier in unserem Test ordentliche 6,7 Liter auf 100 Kilometer.
Da ginge sicher noch etwas weniger, doch wie zu erwarten ist der sportliche Look des Spaniers nicht nur ein Look. Zusätzlich zum FR-Paket hatte unser Proband auch noch eine adaptive Dämpferreglung samt Progressivlenkung an Bord. Der journalistische Eid verpflichtet in so einer Konstellation quasi zu einer beherzteren Gangart. Erkenntnisse daraus: Das Fahrwerk ist hart aber herzlich, die 150 PS und 250 Newtonmeter des eTSI sind ausreichend potent. Oder anders gesagt, der Leon Combi hält was er verspricht.
Auch im Interieur, wo digitales in Form von Screen und Anzeigen und sportliches wie Sportsitze und unten abgeflachtes Sportlenkrad ein sehr ansehnliches Großes und Ganzes ergeben. Die Verarbeitung ist Top, die Bedienung nein, kein Flop, in Sachen Lautstärke und Klima aber nicht der Weisheit letzter Schluss. Apropos Schluss, der Leon Kombi FR eTSI DSG startet bei EUR 32.640,00.
Echt lässig:
Das Einem nichts fehlt.
Echt stressig:
Manch Tücken in der Bedienung.
Echt fett:
Umfangreiche Serienausstattung, fair gepreiste Extrapakete.
Echt jetzt:
Es gibt ihn auch als Cupra.
Daten Seat Leon Kombi FR 1.5 eTSI ACT DSG
Motor: 4-Zylinder Turbobenziner/Mildhybrid
Leistung: 150 PS
Max. Drehmoment: 250 Nm / 1500 U.
Testverbrauch: 6,7 Liter
Vmax: 217 km/h
0 auf 100 km/h: 8,7 Sek
Preis ab EUR 32.640,0
