Was tut ein Gründungsmitglied des Van-Segments, wenn ihm das eigene Segment abhanden gekommen ist? Es nimmt eine neue Identität als SUV an.
So geschehen beim neuen Renault Espace. Prinzipiell haben wir noch immer nicht verstanden, warum die automobile Welt so ganz ohne Van´s auskommen muss. Auch hören wir stets Bedauern aus allerlei Münder, was denn mit den praktischen Familienkutschen passiert sei. „Gekauft hat sie keiner mehr“ erwidern wir dann leicht genervt, wissend das letztlich die rückläufige Nachfrage das auslaufende Angebot bestimmt hat.
Dass der neue Espace nun zu den SUV´s gehört ist demnach nur schlüssig. Auch dem alten Namen ein neues zuhause zu schenken ist schlau. „Espace“ ist jedem ein Begriff, der nicht hauptberuflich Fußgänger ist oder war. Dass da andere Eindrücke mitschwingen als jene, welche das das neue Modell vermittelt soll nicht weiter stören. Denn der neue Espace ist ein richtig gutes, schönes und großes SUV geworden. Überraschung ist das keine. Man kennt den Austral als tolles Auto, und wer sich den Espace als etwas größer geratenen Austral vorstellt liegt so falsch nicht.
Dazu kommt, dass der Espace in bester Anlehnung an seine eigene Tradition in Sachen Platz und Variabilität eh komplett auf Van macht. Wahlweise auch als 7-Sitzer zu haben fasst der 5-Sitzer maximal 1.818 Liter, in den ersten beiden Sitzreihen gibt es Raum in Hülle und Fülle. Zudem ist die mittlere Bank verschieb- und im Verhältnis 2:1 teilbar. Verarbeitung und Materialien im Interieur sind aller Premium wert, der dem Fahrer zugeneigte 12“ Screen und einige analoge Tasten sind Garanten für hohe Bedienfreude.
Der Name „Espace“ ist und bleibt Programm, wenn auch etwas schlanker ausgeführt. So soll es sein, denn beim Design reden wir hier vom wohl schönsten Espace ever. Unser Testmodell war ein ganz besonderer Kandidat: Top-Ausstattung „Esprit Alpine“, schwarze 20“ Felgen und Sonderlackierung „Schiefer-Grau matt“ waren drei exquisite Sahnehäubchen auf einem eh schon feschen Auto. Wir können jedem mit Hang zu Schönem diese Konfiguration nur ans Herz legen.
Mit Blick auf den Preis mit reinem Gewissen. Als „Esprit Alpine“ startet der Espace bei erstaunlich attraktiven 47.690,00 EUR. Erwähnte Felgen sind so wie adaptive Scheinwerfer, OpenR Link Infotainment, Multi-Sense Fahrmodi und vieles mehr bereits serienmäßig. Bleiben noch 1.391,50 EUR für die Lackierung, fertig ist ein formvollendeter Van. Verzeihung, SUV. Für mehr Luxus bietet die Extraliste Goodies wie Head-up Display, Matrix-LED und ein Paket an Assistenzsystemen.
Eine Wahl, die einem beim Antrieb verwehrt wird. „Einmal Vollhybrid bitte“, andere Bestellungen werden nicht entgegen genommen. Manchmal ist ein Motor aber eh genug. Kleiner Turbobenziner plus E-Antrieb ergeben 199 PS Systemleistung, die den Espace locker im Griff haben. Der spürbare E-Boost lässt den Renault dabei extrem spritzig wirken. Feine Fahrleistungen, souveräne Multimode-Automatik, hohe Geräuscharmut und weniger als sechs Liter Verbrauch auf 100 Kilometer erfüllen alle Ansprüche an einen modernen Antrieb. Das tendenziell straffe Fahrwerk passt da ganz gut. Da lässt der Espace den Van dann doch hinter sich.
Echt lässig:
Van im Herzen. SUV in Echt.
Echt stressig:
Nichts. Auch nicht der Bediensatellit fürs Radio.
Echt fett:
Dass die Kombi „Kleiner Motor – großes Auto“ so gut funktioniert.
Echt jetzt:
Die Coolness der Ausstattung „Esprit Alpine“.
Daten Renault Espace Esprit Alpine E-Tech Full Hybrid 200
Motor: 3-Zylinder Turbobenziner/E-Motor
Systemleistung: 199 PS
Testverbrauch: 5,8 Liter
Vmax: 174 km/h
0 auf 100 km/h: 8,8 Sek
Preis ab EUR 47.690,00
