Der Peugeot 508 war und ist eine Limousine der schöneren Art. Dank neuem Plug-in Hybrid Modell hat da jetzt auch die Natur etwas davon. Limousinen und Österreich, das war nie eine Liebesbeziehung. Und wenn doch, ist das schon verdammt lange her.
Auch von der sinkenden Begeisterung für Kombis konnten die Klassiker nicht so recht profitieren, Stichwort SUV´s. Einer der wenigen Vertreter, die sich trotzdem ein respektables Standing verschafft haben, ist seit jeher der 508er von Peugeot. Und gerade das aktuelle Modell ist quasi der Fahnenträger unter seinesgleichen.
Wobei man diskutieren kann, ob der schicke Franzose nicht eher ein Coupé mit vier Türen ist. Die dynamisch anmutende Silhouette und die rahmenlosen Scheiben sind dafür eindeutige Indizien. In Wirklichkeit ist das auch nicht so wichtig. Schön ist er. Punkt. Im Gegensatz zu manch anderen Modellen steht dem schnittigen Franzosen auch das Perlmutt Weiß-Metallic ganz ausgezeichnet, bringt es doch das in schwarz gehaltene Leuchtenband am Heck und die getönten Scheiben perfekt zur Geltung. Ist das schon alles lässig, ist die zart aggressive Front mit prägnanter LED-Signatur im Säbelzahnlook noch lässiger.
Konsequenterweise zieht sich der sportliche Touch auch quer durch das Interieur. Das von uns gefahrene GT-Modell zelebriert sich hier quasi selber mit Zierleisten, Sport-Lederlenkrad und Alu-Pedalerie. Angereichert wird all das typisch Peugeot mit einer ordentliche Portion Hightech. Das digitale i-Cockpit und der zentral angebrachte große Touchscreen sind übersichtlich gestaltet und auch nett anzusehen. Die Bedienung ist weitestgehend easy going, Direktwahltasten für die wichtigsten Features wollen an dieser Stelle besonders gelobt werden.
So weit so klassischer Peugeot 508. Der Plug-in, der mit vollem Namen Hybrid 225 e-EAT8 heißt, verknüpft diese Klassik mit einer modernen Kombination aus Turbo-Benziner und Elektroantrieb. Die leicht zu erratende Systemleistung von 225 PS setzt sich aus 180 Benziner- und 110 Elektropferden zusammen, an Drehmoment werden 300 bzw. 320 Newtonmeter geliefert. Rein elektrisch sind Reichweiten von rund 40 Kilometern zu schaffen, via sehr günstigem Ladewandler lässt sich der 11,5 kWh große Lithium-Ionen-Akku mit 7,4 kW in rund drei Stunden wieder aufladen.
Soviel zu den Zahlen. Gemeinsam mit dem Design wecken sie relativ hohe Erwartungen in den Disziplinen „Sport“ und „Dynamik“. Klingt komisch bei einem Plug-in Hybriden, ist aber so. Tatsächlich erfreut man sich öfter an der Kraft der zwei Herzen als an den rein elektrischen Möglichkeiten. „Schuld“ hat der Peugeot selber, denn das Zusammenspiel aus Antrieben und genialer 8-Gang-Automatik funktioniert tadellos. Die recht beeindruckende Kraftausbeute bringt der Franzose ohne Umwege direkt auf den Asphalt, spätestens jetzt ergibt auch das kleine Lenkrad Sinn.
Wer es ruhiger angehen will, kann das im Peugeot 508 natürlich genauso gut. Je nach Stimmung liefert der Franzose die passenden Fahrmodi und das GT- Topmodell die passende Ausstattung. Leder-Alcantara Sitze, adaptives Fahrwerk, Hi-Fi Premium System, Keyless und einige Assistenzsysteme sind bereits serienmäßig. Der Griff zu manch – dank NoVa Wegfall – recht günstigem Extra ist trotzdem sehr verlockend. Der Ab-Preis von EUR 53.200,00 wäre dabei zu berücksichtigen.
Was er kann:
Trotz Akku gute Platzverhältnisse. Kofferraumvolumen 487 Liter!!
Was er nicht kann:
Mit Ablagen geizen. Danke dafür.
Ändern würden wir:
Der Benzintank ist mit 43 Liter relativ klein.
Extralob gibt es:
Design. Design. Und nochmal Design.
Daten Peugeot 508 Hybrid GT 225 e-EAT8
Motor: 4-Zylinder Turbo-Benziner/E-Motor
Leistung: 180 / 110 PS
Max. Drehmoment: 300 / 320 Nm
Testverbrauch: rund 6,8 Liter
Vmax: 240 km/h
0 auf 100 km/h: 8,1 Sek
Preis ab EUR 53.200,00
