Mit dem aktuellen Facelift wird das Gros der Konkurrenz vom französischen Kompakt-SUV links überholt. Und das liegt nicht nur am Antrieb.
Würde das Potential eines Autos an der Summe der „Aha“-Momente gemessen, wäre der neue Peugeot 3008 womöglich eines der besten Autos der Welt. Manche mögen einwenden, dass dies reichlich übertrieben klingt, das nur an niedrigen Erwartungen liegt oder das „Aha“-Augenblicke auch negativ behaftet sein können. Ja, letzteres stimmt, einen davon gab es tatsächlich, über den sich aber leicht hinwegsehen lässt. Und was die Erwartungshaltung betrifft, die war sehr hoch.
Nicht nur weil uns der Vorgänger schon überzeugt hat, oder weil der Peugeot 3008 hierzulande hohen Zuspruch findet. Sondern auch weil „Peugeot 3008 GT Pack Hybrid 300 e-EAT8“ am Testvertrag zu lesen war. Top-Modell demnach, mit einer Vollausstattung vom Feinsten, aufgewertet noch um einige wenige Extras wie Panorama-Schiebedach oder „Night Vision“-System. Ergibt unterm Strich einen respektablen Preis von EUR 58.410,00, womit der Franzose die Tür zum Premiumbereich nicht aufstößt, sondern quasi eintritt.
Völlig zu recht, wie wir attestieren dürfen. Klar ist der neue rahmenlose Kühlergrill mit seinen Chromleisten und Stoßzahn-Lichtsignaturen ein wahrer Hingucker, gefallen die leicht überarbeiteten Heckleuchten im 3D-Krallen-Format. Doch der wahre Blickfang ist und bleibt das Interieur. Hier liefert der Peugeot eine Glanzleistung in Sachen Stimmung, Verarbeitung und moderner Technik. Alleine der massive Einsatz von Alcantara hat uns schwer begeistert.
Es findet sich in der Armaturentafel und den Türverkleidungen, wo es via LED-Ambientebeleuchtung auch noch gekonnt in Szene gesetzt wird. Es teilt sich aber auch den Sitzbezug mit Kunstleder, welcher sich über einen ergonomischen Komfortsitz mit Massagefunktion spannt. Zusätzlich ist es gelungen, den zentralen Touchscreen mit seinen darunterliegenden Direktwahltasten harmonisch zu integrieren. An das kleine Lenkrad und den darüber liegenden und vielfach konfigurierbaren digitalen Anzeigen haben wir uns sowieso schon längstens gewöhnt.
Der Peugeot 3008 braucht den Vergleich mit niemandem zu scheuen. Wobei, zum Vergleich müsste man ihn auch mal erwischen. Was bei zwei Elektromotoren und einem Turbobenziner gar nicht so leicht ist. Die Systemleistung von 300 PS und 520 Newtonmeter liegt weit über dem, was im Segment üblich ist. Ein Sprint von 0 auf 100 km/h in 6,1 Sekunden lässt bei vielen, unter anderem auch bei einem selber, die Kinnlade nach unten klappen. Noch mehr bei der Elastizität, wo die E-Motoren für einen ungemein spontanen und energischen Antritt sorgen. Das man dem Peugeot sein Potential nicht ansieht, übt einen besonderen Reiz aus.
Sicher, die Kernaufgabe eines Plug-in-Hybriden ist das nicht. Die beherrscht der 3008er mit einer elektrischen Reichweite von 59 Kilometern und optionalem 7,4 kW-Laden aber eh auch recht gut. Ein zum Großteil rein elektrischer Alltag scheint für viele damit im Bereich des Möglichen. Man nimmt diese Erkenntnis genauso gerne mit wie jene, dass dieser Peugeot 3008 ein hochtalentiertes und bis ins Detail hochwertiges SUV ist.
Echt lässig:
Soviel Design auf so wenig Fläche.
Echt stressig:
Etwas überschaubarer Kofferraum.
Echt fett:
Die schnell klein werdenden verdutzen Gesichter im Rückspiegel.
Echt jetzt:
Dass wir den einen negativen „Aha“-Moment nicht verraten.
Daten Peugeot 3008 GT Pack Hybrid300
Motor: 4-Zylinder Turbobenziner/2 E-Motoren
Systemleistung: 300 PS
Max. Drehmoment: 520 Nm
Testverbrauch: ca. 5,8 Liter
Vmax: 235 km/h
0 auf 100 km/h: 6,1 Sek
Preis ab EUR 54.150,00
