Als einer von ganz wenigen Herstellern hält Opel am Erdgas-Antrieb fest. Recht habens, wie wir anhand des Astra Sports Tourer 1.4 CNG festgestellt haben.
Image ist angeblich ja alles. Das scheint zwar das einzige, aber umso massivere Problem von Erdgas zu sein. Obwohl es der umweltfreundlichste fossile Brennstoff ist, obwohl es die Umwelt weniger belastet als die Herstellung von E-Autos und obwohl es ein hervorragend ausgebautes Tankstellennetz gibt, will der Durchbruch nicht so recht gelingen. Vielleicht ist genau das der größte Hemmschuh, Erdgas fahren ist einfach zu vernünftig.
Klar ist aber auch, das Angebot bestimmt die Nachfrage. Und da glänzen die Hersteller nicht gerade mit attraktiven Modellen, Anwesende freilich ausgenommen. Neben VW und Fiat hat Opel als einzige Marke mit dem Astra und dem Zafira ein ernstzunehmendes Port-folio an CNG-Fahrzeugen. Was auffällt – ein SUV ist aktuell nicht dabei, eine Lücke die zu schließen eine gute Sache wäre.
Doch bis es soweit ist, lässt es sich auch im Astra Sports Tourer ganz hervorragend auskommen. Er ist ein klassischer Kompaktkombi im besten Sinne, eines dieser Autos, die noch vor wenigen Jahren weggingen wie die warmen Semmeln. Die Erdgastanks kosten zwar etwas Gepäckraumvolumen, mit 540 bis 1.630 Litern ist das Fassungsvermögen aber immer noch mehr als ausreichend. An der Variabilität gehen die Zusatztanks sowieso spurlos vorüber.
Generell kennt man dem CNG-Astra seinen speziellen Antrieb nicht an. Im Interieur gibt es lediglich eine zusätzliche Tankanzeige, ansonsten blieb das Cockpit unverändert. Feine Verarbeitung, kinderleichte Bedienung, übersichtliche Armaturen und großer Touchscreen sind und bleiben somit die sehr positiv besetzten Eckpunkte des Rüsselsheimers.
Doch kommen wir endlich zum Kern – dem Antrieb. Der 20 kg fassende Erdgastank liefert seinen Brennstoff an einen 110 PS starken Turbobenziner, der für solide Fahrleistungen sorgt. Bis auf 195 km/h lässt sich der unscheinbare Kombi hochzoomen, 200 Newtonmeter an maximalem Drehmoment sorgen für ordentlichen Durchzug. Der CNG-Astra fährt sich de facto wie ein laufruhiger Benziner mit dieselähnlichem Kraftfluss und Verbrauch.
Den Erdgasgedanken verfolgt Opel dabei insofern konsequent, als dass der Benzintank mit gerade einmal 14 Litern Fassungsvermögen quasi als Range Extender dient. Welcher fossile Brennstoff gerade konsumiert wird, merkt man genau nur an der Tankanzeige. Fahrleistungen, Komfort, Ansprechverhalten….alles wie gehabt. Summa Summarum kommt man so auf eine Reichweite von rund 600 Kilometern, zwei Drittel davon übernimmt das Erdgas.
Und das ist gut so, denn Erdgas ist relativ gesehen sauber und liegt beim Preisniveau dezent aber doch unter dem Diesel. Für das Auto an sich gilt das nur bedingt, unser fein ausgestatteter „Innovation“ belief sich auf respektable EUR 33.936,00.
Was er kann:
Entgegen den Vorurteilen in Tiefgaragen fahren.
Was er nicht kann:
Ruß produzieren.
Ändern würden wir:
Irgendwas, das Emotionen weckt.
Extralob gibt es:
Für viel Technik die nicht auffällt.
Daten Opel Astra Sports Tourer CNG
Motor: 4-Zylinder Turbo-Benziner mit Erdgasantrieb
Leistung: 110 PS
Max. Drehmoment: 200 Nm bei 2.000 U.
Vmax: 195 km/h
0 auf 100 km/h: 12,3 Sek
Preis ab EUR 28.500,00
