Kompakte SUV´s gibt es wie Sand am Meer, da muss sich auch ein Klassiker wie der Qashqai immer wieder neu beweisen. Gar kein Problem.
„Klassiker“ ist beim Nissan eigentlich untertrieben, der Qashqai gilt quasi als Erfinder der kompakten SUV´s. Von der einstmals trauten Einsamkeit ist freilich nichts mehr zu spüren, die Anzahl der Konkurrenten ist fast schon erdrückend. Im Idealfall spornt das zu neuen Höchstleistungen oder wenigstens Ideen an, und tatsächlich ist es genau das, was Nissan in den letzten Jahren dem Qashqai angedeihen hat lassen.
Zwei Schwerpunkte sind dabei schnell ausgemacht: Design und Antrieb. Ersteres müssen wir nicht großartig erklären, die Bilder sagen wie üblich mehr als Worte. Der 2022 eingeführte neue Look wurde jetzt nochmals nachgeschärft, vor allem die Front macht massiv Eindruck. Nicht ganz unbeteiligt ist daran auch die Ausstattung „N-Design+“ unseres Testwagens. Glanzgedrehte 20“ Felgen und „Glossy Black“-Dach sind schon cool, erst recht im Zusammenspiel mit der „Fuji Sunset Red“-Metallic.
Gleiches Spiel beim „e-Power“ Antrieb – Debut 2022, Überarbeitung Jahrgang 2025. Dabei kann man die besonders ausgefeilte Charakteristik des Vollhybriden gar nicht genug betonen. Im Qashqai arbeitet ein 158 PS starker Benziner als Generator und Stromlieferant für den 205 PS leistenden E-Antrieb. Letzterer definiert demnach nicht nur die Systemleistung, sondern wird auch als die treibende Kraft wahrgenommen. Sprich, gefühlt fährt man einen reinen Elektriker, tankt aber Benzin.
Der E-Motor der neuen Generation hat etwas mehr Leistung, zugleich wurde dem 1,5 Liter Dreizylinder mehr Laufruhe antrainiert. Schaltet er sich zum Aufladen des Akkus ins Geschehen ein, dann dezent im Hintergrund, nur in der Warmlaufphase gibt es einen Arbeitsnachweis. Trotzdem überwiegt das E-Gefühl, die 7,6 Sekunden für den Sprint von 0 auf 100 km/h fühlen sich weitaus kürzer an, auch bei der Elastizität sorgt die spontane Kraftentfaltung für Kurzweil. Dass am Ende ein Verbrauch von fünf Liter auf 100 Kilometer locker drin ist, setzt dem Ganzen die Krone auf.
Es ist ja nicht so, als würden wir hier von einem kleinen Auto reden. Der Qashqai war schon immer wie geschaffen für Familien, Lifestyler oder Hundetrainer. Selbst fünf Erwachsene sitzen kommod, Platz für Snowboards oder Mountainbikes ist auch und geschätzt dürften auch die ganz großen Hundeboxen ins Heck passen. Der variable Kofferraum fasst 455 bis 1.379 Liter, für die etwas hohe Ladekante entschädigt der doppelte Ladeboden samt umklappbarer Fondlehne.
Ein praktischer Zugang, der sich durch das komplette Interieur zieht. Die Heizung lässt sich über klassische Knöpfe und Drehregler bedienen, analoge Direkttasten sind auch vorhanden. Der 12,3“ große Touchscreen spielt trotzdem alle Stückerl, das Google-basierte Infotainment ist ein Gedicht in Sachen Bedienung und Logik. Eine tolle Mischung, abgerundet durch Sprachsteuerung, digitale Anzeigen und Head-up Display.
Zumindest wenn man zur „N-Design+“-Ausstattung greift. Bis hin zu Matrix-LED, Bose-Sound, Panoramaglasdach, elektrischer Fahrersitz, induktives Handyladen ist eh alles was man zum entspannten Autoleben braucht schon an Bord. 47.990,00 EUR dafür haben zu wollen, scheint uns mehr als fair.
Echt lässig:
Die ausgefeilte Antriebseinheit.
Echt stressig:
Sieben Ausstattungsvarianten.
Echt fett:
Agiles und zugleich komfortables Fahrwerk.
Echt schade:
Dass nur der 1.3T Mild-Hybrid Allradantrieb hat.
Daten Nissan Qashqai e-Power N-Design+
Motor: 4-Zylinder Benziner/E-Antrieb
Systemleistung: 205 PS
Max. Drehmoment: 330 Nm
Testverbrauch: 5,0 Liter
Vmax: 170 km/h
0 auf 100 km/h: 7,6 Sek
Preis Testmodell ab EUR 47.990,00
Preis Basismodell ab EUR 35.490,00
