Die britische Traditionsmarke MG feiert ein Revival. Das Plug-in-Hybrid SUV EHS räumt dabei etwaige Vorbehalte ziemlich souverän aus dem Weg.
Die Wiederauferstehung von Morris Garages ist der chinesischen SAIC-Gruppe zu verdanken. Sie hat die Briten übernommen und entschieden, in Europa durchzustarten. China und Autos für den europäischen Markt, das weckt nicht nur Vorfreude. Doch erstens kommt es anders, und zweitens als man denkt. Man mag an Geely und Volvo denken, ganz so ähnlich funktioniert auch die Liaison zwischen MG und SAIC.
Markantester Unterschied ist, dass die SAIC-Gruppe ihr neues Baby völlig neu positioniert. Das ist sehr gescheit, denn MG war einst berühmt-berüchtigt für seine Sportwagen. Sicher etwas fürs Herz, aber nicht für schwarze Zahlen. Ergo dessen viel die Wahl auf ein SUV und, was vielleicht spannender ist, Elektrifizierung vom Start weg. Punktlandung am Puls der Zeit könnte man sagen, mit dem vollelektrischen City-SUV ZS als Speerspitze. Jetzt folgt der EHS mit den konkreten Auftrag, ordentlich Stückzahlen zu machen.
Das wird ihm im Rahmen seiner Möglichkeiten auch gelingen. Was es der Marke allgemein und dem eher unaufgeregt designten EHS im speziellen vielleicht an Profil und Image fehlt, wird mit einem gnadenlosen und vor allem konkurrenzlosen Preis-Leistungsverhältnis mehr als ausgeglichen. Dafür braucht es freilich einen genaueren Blick, die EUR 37.490,00 für das Top-Modell „Luxury“ verraten nur die Hälfte. Es ist der Gegenwert, welcher der Konkurrenz wohl die Schamesröte ins Gesicht treiben wird.
Überrascht hat uns dabei weniger das Was, als das Wie. Mit Vollausstattung haben wir gerechnet, mit einer ganzen Menge an Assistenzsystemen, digitalen Armaturen, großen Touchscreen, LED-Scheinwerfern oder auch elektrisch verstellbaren Ledersitzen. Nicht gerechten haben wir mit der hervorragenden Verarbeitungsqualität, der hohen Bedienfreude und den einwandfrei arbeitenden elektrischen Helfern. Alles easy going, keine Schrullen weit und breit. Dass „close“ irrtümlich mit „nahe“ als mit „schließen“ übersetzt wurde, geht dabei schon als gewollter Gag durch.
Gänzlich humorlos zeigt sich die Antriebseinheit. MG kombiniert einen 162 PS starken 4-Zylinder Turbo-Benziner mit einem 122 PS leistenden Elektromotor. Ergibt in Summe 258 PS und ein maximales Drehmoment von 370 Newtonmeter, um die sich eine 10-Gang-Automatik kümmert. Die Fahrleistungen sind wie die Daten schon vermuten lassen über alle Zweifel erhaben, die Arbeitsaufteilung zwischen Benziner und E-Antrieb erfolgt unauffällig. Selbiges gilt für den Automaten, nur unter Volllast zeigen sich bei den Gangwechseln leichte Komforteinbussen.
Rein elektrisch gehen sich mit dem MG EHS knapp 50 Kilometer aus, den relativ kleinen Benzintank kennen wir schon von eh fast allen Plug-in Hybriden. Unterwegs zeigt sich der Brite im besten Fall unaufgeregt bis neutral. Er macht nicht den Fehler die hohe Leistung an ein falsch verstandenes Dynamikpotential zu knüpfen. Er ist mehr dem Komfort zugetan, ohne Stabilität und Sicherheit in den Kurven zu vernachlässigen. Der schon ausreichend vorhandenen Kaufargumenten nicht genug, offeriert der EHS auch noch tolle Platzverhältnisse bis hin zum großen und variablen Kofferraum.
Echt lässig:
Dass noch mehr MG-Modelle kommen.
Echt stressig:
Die Suche nach dem Hacken. Weil es gibt keinen.
Echt lässig:
Sieben Jahre Garantie.
Echt jetzt:
Als gut ausgestatteter „Comfort“ nochmals um EUR 2.500,00 günstiger.
Daten MG EHS 1.5T GDI Luxury
Motor: 4-Zylinder Turbobenziner/E-Motor
Systemleistung: 258 PS
Max. Drehmoment. 370 Nm
Testverbrauch: ca. 6 Liter
Vmax: 190 km/h
0 auf 100 km/h: 6,9 Sek.
Preis ab EUR 37.490,00 (exklusive Förderung)
