Wenn gut wird was lange währt müsste der Mazda 6 SportCombi G194 ein verdammt gutes Auto sein. Ist er auch.
Wir haben es ja nicht so mit den Anglizismen, sind für uns fast ein no go. Sonst wäre unsere Headline, Verzeihung, Überschrift „Oldie but Goldie“ gewesen. Seit 11 Jahren verweilt der Mazda6 in seiner aktuellen Version unter uns, da hätte er sich den „Oldie“ schon redlich verdient. Andererseits würde das falsche Erwartungen mit sich bringen, wo doch diverse Facelifts das wahre Alter des Mazda hervorragend kaschieren.
Die lange Präsenz des Mazda 6 bringt viele Vorteile mit sich. Man kennt ihn, er ist technisch ausgereift und, noch wichtiger, er hat den mittlerweile zweiten runden Geburtstag zu feiern. 20 Jahre Mazda 6 also, das schreit nach einem feschen Sondermodell. Die Japaner sind diesem Ruf gefolgt, haben ihn mit allem was das Extraregal hergibt angereichert und ihn sinnvoller Weise „20th Anniversary“ getauft.
Es ist dann auch diese Fülle an Goodies, die das wahre Alter des Mazda beinah komplett vergessen lässt. Freilich trägt auch das zeitlos elegante Design oder die charakterstarke Front ihren Anteil daran. Und das Interieur hat exakt die selben Kompetenzen – zeitlos, elegant. Dazu noch perfekt verarbeitet und mit edlem Nappa-Leder Bezug, klimatisierten Ledersitzen und diversen Designelementen auf absolutem Premiumlevel.
Warum dann nur „beinah komplett vergessen“? Der Schuldige ist rasch gefunden, und es ist, eh wie immer, der Touchscreen. Eher klein vom Format ist er doch ein gutes Stück von den kristallklaren Screens der jüngeren Konkurrenz entfernt. Der Dreh-Drückregler als zentrales Bedienungstool muss sich den Vorwurf auch gefallen lassen, kontert aber eiskalt mit einer einfachen und ablenkungsfreien Handhabung. Den Rest übernehmen die logische Menüstruktur und analoge Tasten für Klima und alles andere Relevante.
Reinsetzen. Starten. Losfahren. Eine Ausfahrt wie damals könnte man sagen. Da schließt sich auch der Kreis zum Kombi, seines Zeichens ewiges Liebkind unserer Nation, neuerdings aber arg bedrängt von den SUV´s. Auch aus dem eigenen Haus übrigens. Soll sein, und auch wenn wir uns wiederholen sollten, ein Mid-Size Kombi wie der Mazda 6, mit großem Ladeabteil und hoher Flexibilität gesegnet, sollte immer noch erste Wahl für jene sein, die mehr wollen als nur im ersten Stock zu sitzen.
Da geht es ja auch um die Fahrdynamik, wo ein SUV bauartbedingt immer Zweiter sein wird. Der 6er liegt souverän auf der Straße, das Fahrwerk präferiert die sportliche Gangart ohne über die Stränge zu schlagen. Da kommen die 194 PS des 2,5 Liter Skyactiv-Benziners gerade recht. Spontane Gasannahme und ein schöner Drehmomentverlauf garantieren lässig-lockere Fahreigenschaften, die unauffällige 6-Gang-Automatik übernimmt den Rest.
Apropos „serienmäßig“: Der „20th Anniversary“ spielt alle Stückerl. BOSE Sound System, Head-up Display, Matrix-LED und „High Gloss“-Kühlergrill sind ein kleiner Auszug und zugleich Hinweis, warum der Kaufpreis 52.890,00 EUR lautet.
Echt lässig:
Fitness im hohen Alter.
Echt stressig:
Die kurze Gewöhnungszeit an den Saugbenziner.
Echt fett:
Das Geburtstagsgeschenk von Mazda an uns.
Echt jetzt:
Kein Soul Crystal-Red? „Artisan Red“ ist auch sehr cool.
Daten Mazda 6 2.5L Skyactiv G194 6AT „20th Anniversary“
Motor: 4-Zylinder Benziner
Leistung: 194 PS
Max. Drehmoment: 258 Nm / 4000 U.
Testverbrauch: 7,7 Liter
Vmax: 223 km/h
0 auf 100 km/h: 8,1 Sek
Preis ab EUR 52.890,00
