Fürstliche Platzverhältnisse für bis zu neun Erwachsene samt Gepäck adeln den E-Tourneo Custom trotz stetem Blick auf die Reichweite zum Premiumreisewagen.
Wo eigentlich ist die genaue Schnittstelle zwischen PKW und Nutzfahrzeug? Und überhaupt ist nicht jedes PKW-Modell im Rahmen seiner Möglichkeiten nicht auch ein Nutzfahrzeug? Wir fragen für einen Freund. Weil unsereins würde den von uns getesteten Ford E-Tourneo Custom als zwar großes und seine Abstammung nicht verhehlendes, aber trotzdem den PKW´s zurechenbares Modell klassifizieren. Auf der Ford-Homepage ist er aber unter den Nutzfahrzeugen zu finden.
Na ja, ist vielleicht Haarspalterei, man kann sich zur Not auch auf „Kleinbus“ einigen, was seinem Naturell sowieso am ehesten entspricht. Zumindest trifft das auf unseren Testwagen zu, seines Zeichens ein 9-sitziger E-Tourneo in der „Active“-Ausstattung.
Wir sagen das nur dazu, denn die Ausstattungsliste umfasst 67 Seiten, von Seite 24 bis 32 dreht sich alles um Sitzpakete für alle drei Reihen. Entsprechend variabel gestaltet sich auch der Kofferraum, selbst bei voller Bestuhlung offeriert der Ford 672 Liter Fassungsvermögen, maximal sind gigantische 5.098 Liter möglich.
„Active“ markiert dabei die vierte von maximal fünf Ausstattungsleveln, gehobenes Niveau quasi, angereichert mit optischen Outdoor-Gimmicks wie eigene Stoßfänger, Seitenschweller und schwarzen 17“ Alurädern. Eine gute Wahl, wenn man seinem Bus mehr Charakter und einen markanteren Look verpassen möchte. Hat man ihn eher als Mannschaftsbus oder Shuttledienst im Kopf, passen „Sport“ oder die Top-Variante „Titanium X“ vielleicht besser.
Teil-Kunstlederbezug, 3-Zonen Klimaautomatik, induktive Ladestation, 13“ Ford Infotainmentsystem inklusive Ford SYNC 4 sind beim „Active“ inkludiert, wir hatten als absolut empfehlenswerte Extras unter anderem noch elektrische Schiebetüren und im „Exklusiv“-Paket verschnürte Features wie Panoramadach, Bang&Olufson Sound und Ambientebeleuchtung. Dem Wohlfühlfaktor sind damit so gut wie keine Grenzen gesetzt, zumal das Interieur mit modernem Look, neuesten technischen Standards und guter Verarbeitung aufwartet.
Ist so ein PKW vulgo Nutzfahrzeug vulgo Kleinbus im Fuhrpark, ist es fast Pflicht, eine große Reise zu planen. Das haben wir, und nicht nur das, wir haben sie auch angetreten. Unsere Erkenntnisse auf dem Weg nach Kroatien: Toller Komfort, Urlaubsfahrten in einem kleineren Auto sind ab jetzt unzumutbar, superbequeme Sitze, eine ganze Armada an Ablagen und kleinen Freuden wie die universellen Getränkehalter, keine Bedienrätsel, tolle Soundanlage.
Der E-Motor leistet 218 PS und 415 Newtonmeter, was dem Ford eine enorme Spritzigkeit verleiht. Die 285 PS starke Variante ist damit abseits vom Allradantrieb purer Luxus. Einzig bei der Reichweite sind Zugeständnisse von Nöten. Der Akku ist mit 70 kWh eher knapp bemessen, von den 341 WLTP-Kilometern bleiben via Autobahn und hoher Stirn um die 220 übrig. Die maximale Ladegeschwindigkeit ist mit 125 kW okay, recht viel kurzweiliger als in einem Ford Tourneo können Standzeiten ja eh nicht sein. Preise? Als „Active“ startet der E-Toruneo Custom bei 64.627,00 EUR, aktuell bietet Ford einen Umsteigerbonus von 6.000,00 EUR an.
Echt lässig:
Auf der Rückbank die Beine überschlagen zu können.
Echt stressig:
Zu Testende sämtlichen Kleinkram in allen Ablagen suchen und finden.
Echt fett:
Der nach Abenteuer riechende „Active“-Look.
Echt schade:
Das im Alltag die Routen- und Ladeplanung das größte Abenteuer ist.
Daten Ford E-Tourneo Custom
Motor: 70,0 kWh Akku (Netto)
Spitzenleistung: 218 PS
Dauerleistung: 115 PS
Max. Drehmoment: 415 Nm
Reichweite: ca. 230 km
Vmax: 130 km/h
0 auf 100 km/h: 9,0 Sek
Preis Basismodell ab 56.760,00 EUR
Preis Testmodell ab 64.627,00 EUR
