Cupra wird als sportliche Marke wahrgenommen, hat aber auch ein Modell für jene, welche Sportlichkeit nicht nur über reine Leistung definieren.
Cupra hat es geschafft, seinen Namen samt passendem Image am Markt zu etablieren. Wer denkt bei den Spaniern nicht gleich an den potenten Ateca oder den rassigen Formentor mit bis zu 390 PS. Auch die Born-Fans wollen wir an dieser Stelle nicht unerwähnt lassen. Dabei darf nicht vergessen werden, dass es für derart hell leuchtende Sterne auch eine fundierte Basis geben muss. Die Brot-und-Butter Modelle, wenn man so will.
Ein eher negativ behafteter Terminus, wobei da mangels genauer Definition eh jedem sein eigener Zugang bleibt. Unser Cupra Leon 1.5 eTSI DSG zum Beispiel ist das klassische Einstiegsmodell. Am Papier zumindest. Gut bürgerliche 150 PS aus einem Turbobenziner und ein 7-Gang-DSG stehen dort, „ja, eh fad“ dachten wir uns. Dabei haben wir nur vergessen, wieviel Spaß vermeintlich wenig Leistung macht, wenn sie auf wenig Gewicht und ein fahrdynamisch ausgereiftes Fahrzeug trifft.
Beeindruckend lächerliche 8,7 Sekunden vergehen nur für den Sprint von 0 auf 100 km/h. Die mildhybride Unterstützung hat sich klar der Sportlichkeit verschrieben, der Verbrauch bleibt mit 5,9 Liter aber im erfreulichen Bereich. Den Rest übernehmen stramme 250 Newtonmeter maximales Drehmoment und das fehlerfrei agierende 7-Gang-DSG. Da kommt echtes sportliches Feeling auf, zumal sich auch die Hardware dem Namen „Cupra“ verpflichtet fühlt.
Cupra Fahrprofile, Progressivlenkung und 18“ Felgen gibt es serienmäßig, damit hier ja keiner auf die Idee kommt von Etikettenschwindel zu reden. Kurven liebt der kleine Cupra Leon, das tolle Fahrwerk, die präzise Lenkung und das schon erwähnte geringe Gewicht machen ihn zu einem Kurvenräuber allererster Güte. Freilich alles im Rahmen des Möglichen, aber fix eines Cupra würdig. Das dunkel gehaltene Interieur mit seinen prominenten und zahlreichen Cupra Emblemen sorgt final für die passende Stimmung.
So lässt sich über die bekannten Bedienschwächen des Infotainmentsystemes entspannt hinwegsehen. Wobei man sagen muss, wenn man erst mal drin ist, geht es recht locker von der Hand. Es dauert halt ein wenig, den Rest erledigt man über die Lenkradtasten und die Sprachsteuerung. Der umfangreichen Ausstattung im sportiven Bereich lässt der Cupra Leon auch komfortable Features folgen. Drei-Zonen-Klima, DAB-Tuner, Voll-LED Scheinwerfer, Keyless oder beheizbares Multifunktionslenkrad in Leder sind aller Ehren wert, wir reden ja immer noch von einem Einstiegsmodell.
Es dürfen sich demnach auch durchaus sportaffine Familien angesprochen fühlen. Die Platzverhältnisse sind fein, der Kofferraum mit 380 Litern und klassentypischer Variabilität gut gerüstet für die meisten Anforderungen des Alltages. Wem das zu wenig ist, der sei auf den Kombi verwiesen. Ist der Leon 1.5e TSI jetzt eines Cupra würdig? Wir würden das bejahen. Dass man trotzdem mit einem Auge auf die stärkeren Versionen schielt, ist ganz natürlich. Der Preis von EUR 35.307,00 hilft aber eh, den Blick wieder nach vorne zu richten.
Echt lässig:
Wie gut der geht.
Echt stressig:
Die unbeleuchteten Touchslider. Immer wieder
Echt fett:
Ist die Kombi aus kleinem Automatikknubbel und vielen Ablagen.
Echt jetzt:
Dass wir am Ende die Frage „Darf´s ein bisserl mehr sein“ trotzdem mit „Ja“ beantworten würden.
Daten Cupra Leon 1.5 eTSI DSG
Motor: 4-Zylinder Turbobenziner/Mildhybrid
Leistung: 150 PS
Max. Drehmoment: 250 Nm / 1500 U.
Testverbrauch: 5,9 Liter
Vmax: 208 km/h
0 auf 100 km/h: 8,7 Sek
Preis ab EUR 35.307,00
