Es wäre doch eine feine Sache, wenn man seinen Lieblingsplatz immer mit dabei haben könnte. Mit dem Citroën C5 X lässt sich dieses Ansinnen realisieren.
Zuhause ist, wo man sich wohl fühlt. Zuhause fühlt man sich sicher. Was jetzt ein wenig nach Werbespruch für ein schwedisches Möbelhaus klingt, ist tatsächlich das, was wir nach zwei Testwochen mit unserem Citroën C5 X am meisten verinnerlicht haben. „Unser“ Citroën heißt in dem konkreten Fall Plug-in-Hybrid mit 225 PS Systemleistung in der Top-Ausstattung „Shine Edition“. Das sollte man sich schon gönnen, der Stimmigkeit halber.
Wir sagen ihnen auch warum, und das ganz ohne die Absicht den alternativen 130 PS Benziner oder die Basisausstattung schlecht zu reden. Gerade letztere ist angesichts von 19“ Felgen, digitalen Anzeigen, Advanced Comfort oder Keyless eh schon super und geht weit über das hinaus, was wir bis jetzt unter „Basis“ verstanden haben. Aber wie immer ist der Bessere des Guten Feind, und erweitertes Head-up Display, 12“ Touchscreen, 360° Rundumsicht, beheizbares Lederlenkrad, Paloma Leder, Holzapplikationen und beheizbare elektrische Advanced Comfort Sitze sollte man sich nicht entgehen lassen.
Schon gar nicht in so einem Auto. Was wir damit meinen? Der C5 X ist ein Komfortgigant. Es hat schon seinen Grund, warum bei der Ausstattung nirgends das Anhängsel „Sport“ zu finden ist. Nicht beim Lenkrad, nicht bei den Sitzen, nicht beim Fahrwerk. Und das macht ja auch Sinn, denn wer hat zuhause bitte schön eine sportliche Couch? Oder eine sportliche Fernbedienung? Eben. Alles komfortabel. Und genau das projiziert der Citroën auf die Straße. Er gleitet über alle Unebenheiten elegant hinweg, ganz grobe Gemeinheiten die es in das Interieur schaffen, verenden sang- und klanglos in den „Advanced Comfort“ Sitzen.
Entsprechend fährt sich der große Franzose auch. Dass die Karosserie beim Be- und Entschleunigen etwas mitschwingt ist nur konsequent, dass die Automatik über einen Sport-Modus verfügt, das Gegenteil. Probiert haben wir ihn, die dezent spontanere Kraftentfaltung des Plug-in-Hybriden auch goutiert, es dann aber auch wieder sein lassen. Zumal unter Volllast der Benziner trotz Akustik-Verglasung rundum akustisch Präsenz zeigt. Die 224 PS und 360 Newtonmeter Systemleistung verfügen auch im „Comfort“-Modus über ausreichend Kraftreserven für ein flottes Vorankommen.
Rein elektrisch schafft der C5 X maximal 55 Kilometer, Winter&Co. knabbern da naturgemäß etwas ab. Die 12,4 kWh große Batterie füllt sich via 7,4 KW-Ladestößen in knapp 100 Minuten. Schön ist, dass sie keine Abstriche beim Platzangebot verlangt. Das Design des Citroën C5 X ist anmutig und elegant, die beeindruckende Statur weckt trotz der geduckten Haltung Hoffnungen auf generöse Platzverhältnisse. Der Franzose erfüllt sie alle, ob Mensch, ob Koffer, ob Freizeitzeugs, alle und alles werden im Citroën ihren Platz finden.
Preislich bleibt der beeindruckende Crossover selbst mit der Top-Ausstattung im Rahmen, 53.430,00 EUR für das Top-Modell sind sehr okay. Und dieses „Zuhause“-Gefühl ist sowieso unbezahlbar.
Echt lässig:
Sein einzigartiges Design.
Echt stressig:
Der nervöse Spurhalteassistent.
Echt fett:
Dass selbst die Bedienung komfortabel ist.
Echt jetzt:
Wie allein auf weiter Flur der C5 X steht.
Daten Citroën C5 X Shine Edition Plug-in-Hybrid 225 E-EAT8
Motor: 4-Zylinder Turbobenziner/E-Antrieb
Systemleistung: 224 PS
Max. Drehmoment: 360 Nm
Testverbrauch: ca. 5,6 Liter
Vmax: 225 km/h
0 auf 100 km/h: 7,9 Sek
Preis ab EUR 53.430,00
