Dass wir im BMW X6 M60i in einer Woche zwei Verkehrskontrollen hatten, kann durchaus Zufall sein. Wir glauben aber nicht an Zufälle.
Wir denken, der BMW X6 ist einfach eine derart imposante und dominante Erscheinung, dass ihn kein Freund und Helfer übersehen kann. Da würde auch ein unauffälliges Mineralweiß nicht helfen, von der optionalen und so schicken wie extrovertierten Atlantis-Metallic ganz zu schweigen. Der Reiz trifft das Auge, wird weitergeleitet ans Gehirn und schon schwingt die rechte Hand die Kelle. Läuft alles vollautomatisch.
Überraschen wird das einen geübten X6-Fahrer nicht. Aufmerksamkeit ist ihm stets garantiert, zumeist eher mit schalem Beigeschmack, Sympathiebekundungen gibt es nur von Gleichgesinnten und Markenspezies. Da aber umso mehr, erst recht für den M60i, der quasi sowas wie das zivile Top-Modell der X6-Reihe darstellt. Über ihm residiert der wirklich arge und auch preislich herausfordernde X6 M Competition.
Wobei das mit dem Preis ist so eine Sache. Als M60i xDrive liegt der X6 bei 145.650,00 EUR, unser Testwagen kam dank einer Flut an Extras auf 199.229,00 EUR und damit in Rufweite des M Competition. Wir lernen: Auch in diesen Sphären ist man vor der Qual der Wahl nicht gefeit. Freilich könnte man sich das ein oder andere Extra sparen. Aber welches? Das M Sportpaket Pro? Die Massagefunktion für Fahrer und Beifahrer? Das Bowers&Wilkins Soundsystem? Wo anfangen, wo aufhören?
Egal was man gerade wann bevorzugt, der X6 hat das passende Angebot für jedwede Nachfrage. Sportliche Naturen, und die schätzen wir in der Überzahl, finden ihr zuhause im Brennraum. Dort schlägt das Herz eines V6 Turbobenziners, 530 PS stark und ein Drehmomentriese. Wir sagen nur „750 Newtonmeter von 1.800 bis 4.600 Umdrehungen“.
48-Volt Mild-Hybrid System, Allrad und die 8-Gang Steptronic bringen sich auch noch ein, all das kumuliert in einem Sprint von 0 auf 100 km/h in 4,3 Sekunden und ganz generell in einem Feuerwerk an Fahrleistungen. Fährt sich wie ein 2,3 Tonnen schweres Federgewicht und das eigentlich in jedem Modus. „Sport“ war dabei unser erklärter Favorit: Mehr als genug Restkomfort, offensiv in der Kurve und fein untermalt vom Blubbern des Sechszylinders.
Die dynamische Dominanz folgt der visuellen. Das letzte Facelift brachte ein neues Layout für Niere samt Frontschürze und Scheinwerfer, detto für die Heckansicht. Ins Interieur fanden das bekannte Curved Display samt neuem iDrive System. Den Rest dominieren die wie gewohnt edlen Materialien und die perfekte Verarbeitung. In Sachen Bedienung ist das System eines der Besseren. Die Kombi aus logisch strukturiertem Menü und lässiger Sprachsteuerung passt gut.
In den X6 M60i passen locker fünf Erwachsene, der Kofferraum fasst 580 Liter. Bleibt nur zu hoffen, dass Pannendreieck, Verbandskasten und Warnweste nicht ganz unten liegen.
Echt lässig:
Jede Fahrt. Überall hin.
Echt stressig:
Der Verbrauch? Nicht wirklich, oder?
Echt fett:
Ist der X6. Soviel SUV-Coupé kann er gar nicht sein.
Echt jetzt:
Dass uns der Preis dann doch überrascht hat.
Daten BMW X6 M60i xDrive
Motor: Sechszylinder Bi-Turbobenziner/Mild-Hybrid
Leistung: 530 PS
Max. Drehmoment: 750 Nm / 1800 U.
Testverbrauch: ca. 11,6 Liter
Vmax: 250 km/h
0 auf 100 km/h: 4,3 Sek
Preis ab EUR 145.650,00
