Es gibt ja diese Geschichten vom großen bösen SUV. Im Test vom BMW X5M hat sich herausgestellt, dass ist mitunter gar kein Märchen.
EUR 212.158,00, 625 PS, knapp 2,4 Tonnen….es gibt bei diesem Auto wenig Ansatzpunkte, wo man in Sachen Nachhaltigkeit oder Umweltverträglichkeit einhaken kann. Sicher, auch der X5 M bietet unter dem Deckmantel „Efficient Dynamics“ Maßnahmen für mehr Leistung bei weniger Verbrauch. Bremsenergierückgewinnung, ECO PRO Modus, Aerodynamikmaßnahmen oder eine Schaltpunktanzeige zum Beispiel. Nur, ganz ehrlich, bei dem Trumm an Auto wird aus dem Deckmantel maximal ein (zu heiß gewaschenes) Decktuch.
Wie wohl nichts nur böse ist. Selbst Darth Vader als der Inbegriff alles Bösen hatte eine gute Seite, die am Ende der Macht immerhin das Gleichgewicht brachte. Wenn auch nur kurz, aber das ist eine andere Geschichte. Die Macht ist in unserem Fall der X5 M. Und auch er ist im Gleichgewicht, denn er beherrscht die gesamte Bandbreite des Autofahrens. Von brachialem Schub über absurde Kurvenradien bis hin zu lautlosem Gleiten abgeschottet vom Rest der Welt hat der X5 M alles drauf. Und wie so oft im Leben, findet man sich auch in diesem Wunderwerk der Technik rasch in der goldenen Mitte.
Wir würden sogar so weit gehen und dem BMW den Preis für das „Familienauto des Jahres“ verleihen. Denn wo sonst darf sich Papa (oder auch die Mama) wie ein Rennfahrer fühlen, während die Kinder im Fond Entertainment versinken und der 650 Liter fassende Kofferraum mit was auch immer vollgeräumt ist. Zusätzlich manifestiert sich diese Spannbreite in der perfekten Mischung aus edlen Materialien und sportlichen Spitzen im Interieur. Nichts leichter als in den klimatisierten Ledersitzen zu lümmeln, durch das Panoramaglasdach den Himmel zu beobachten und dabei ein Glas Schampus aus dem temperierten Getränkehalter zu schlürfen.
Dann aber wieder ergreift man das M Performance Lenkrad, ertastet M Performance Schaltwippen in Carbon und entdeckt die beiden roten M Tasten am Lenkrad. Sie fungieren als Speicherplätze für eigene Fahrprofile, welche man schlauerweise zuvor in einer ruhigen Minute auf den eigenen Fahrstil abgestimmt hat. Okay, es dauert vielleicht eine Stunde. Dämpfer, Lenkung, Fahrwerk, Schaltmodi, Allrad, Bremsen….kurz gesagt, alles was mit Leistung und Charakteristik zu tun hat, lässt sich beim BMW X5 M konfigurieren und einstellen.
Das Gesicht der Insassen konfiguriert man dabei mit dem Gaspedal. Unter der Haube werkt ein mächtiger Bi-Turbo V8 Benziner, 625 PS stark, mit einem maximalen Drehmoment von 750 Newtonmeter bei 1.800 Umdrehungen unterfüttert, kongenial unterstützt vom 8-Gang M Steptronic Getriebe. Ein Dinosaurier, der Urgewalten freisetzt. In wahnwitzigen 3,8 Sekunden brüllt sich der X5 M Competition auf 100 km/h, die pure Kraft lässt dabei auch jenseits legaler Gegebenheiten nicht nach. Niemals.
Ob das die restlichen Verkehrsteilnehmer ratlos zurück lässt, keine Ahnung. Zu erkennen, was da auf sie zukommt bzw. sich entfernt, wäre es schon gewesen. Massive 22“Zöller, große Lufteinlässe, M-Kiemen, Heckdiffusor und Doppelendrohr – Paare erzählen eine eindeutige Geschichte. Und die beginnt mit „Es war einmal…“.
Was er kann:
Bis ins kleinste Detail edel und sportlich sein.
Was er nicht kann:
EfficientDynamics zum Durchbruch verhelfen.
Ändern würden wir:
Die Frage was wir ändern würden.
Extralob gibt es:
BMW Laserlicht. Macht die Nacht zum Tag.
Daten BMW X5 M
Motor: 8-Zylinder BiTurbo-Benziner
Leistung: 625 PS (Competition)
Max. Drehmoment: 750 Nm bei 1800 U/min
Testverbrauch: 13,1 Liter
Vmax: 290 km/h
0 auf 100 km/h: 3,8 Sek
Preis ab EUR 162.150,00
