Mehrere Dinge gleichzeitig zu erledigen ist eine hohe Kunst. Von dem her ist der BMW X4 M wohl nichts geringeres als ein Kunstwerk.
Dabei hat der X4 M noch weitere Attribute, die ihn als Kunstwerk definieren. Er ist selten, kostspielig und begehrt, gleichzeitig wird so mancher mit ihm überhaupt nichts anfangen können. Verständlich, ein SUV-Coupé mit 480 PS um 119.930,00 EUR ist anno 2022 kein Sympathieträger per se. Wie gut, dass wir eh den „Competition“ fuhren, seines Zeichens nochmals um 30 Pferde stärker und mit ein paar Extras 148.482,00 EUR teuer. Wenn schon, denn schon.
Spinnt man diesen Gedanken weiter, landet man am Ende fix bei der „M Sao Paulo Gelb“-Lackierung unseres Testwagens. Eine zum Himmel schreiende Farbe, die wir als Ausrufezeichen hinter einem beeindruckenden Auto verstehen. Fehlt nur noch eine Testfahrt, die dem Maximal-X4 auch gerecht wird. Wir entschieden uns für das Superior Hotel Gut Brandlhof in Saalfelden, seines Zeichens eine Vier-Sterne Oase mit starkem Zug zur Sportlichkeit. Wobei den BMW weniger das vorzügliche Frühstücksbuffet oder das Fitnesscenter als das benachbarte ÖAMTC-Testgelände beeindruckte.
Doch X4 M Competition hin, Testgelände her, am Anfang jeder Urlaubsreise steht das Packen. Und siehe da, der BMW hat auch in dieser Nebendisziplin einiges zu bieten. 525 bis 1.430 Liter fasst der variable Kofferraum, das Platzangebot für die Passagiere ist generös. Zur weiteren Entspannung trägt ein Interieur der Extraklasse bei. Zwei 12,3-Zoll-Displays, M Interieurleisten, Leder, Klavierlack und Zierelemente aus Chrom erschaffen gemeinsam mit der perfekten Verarbeitung eine einzigartige Atmosphäre.
Serienmäßige M Sportsitze mit beleuchteten M Logo oder auch die zwei roten M-Tasten am Lenkrad stellen dabei sicher, dass man nicht vergisst, in welchem Hochleistungsgerät man unterwegs ist. Im Normalfall würde man meinen, das übernehmen eher Sound und Fahrwerk. Tatsächlich tun sie das auch, allerdings nur auf Wunsch. Entsprechend konfiguriert, gebärt sich der BMW als recht komfortabler Reisewagen. Kurzweilige Überholmanöver und deftige Zwischensprints tragen freilich Sorge, dass das Ganze nicht einer Themenverfehlung gleichkommt.
Denn bei allem gebotenen Luxus ist der X4 als M Competition am Ende doch ein nach pedal to the metal schreiender Sportwagen. Der 3,0 Liter Reihensechszylinder mit TwinPower Turbo Technologie leistet 510 PS, das maximale Drehmoment von 650 Newtonmetern katapultiert den BMW in 3,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Hochdrehzahl-Charakteristik und das 8-Gang M Steptronic-Getriebe komplettieren die ungefilterte Freude am Fahren. Ein Triebwerk aus dem Abgrund der Hölle, würde der Klimarat sagen. Ein himmlisches Vergnügen, sagen wir.
Sind im Setup Fahrwerk, Antrieb, Bremsen und die Sportabgasanlage entsprechend konfiguriert, brilliert der X4 am ÖAMTC Testgelände als röhrender, wieselflinker und knallharter Sportler. Zeitgleich tönt kristallklarer Sound aus der Harman Kardon Soundanlage, zeigt das Head-up Display alle relevanten Daten, kühlt die Klimaautomatik via Sprachsteuerung. Eben Multitasking at it´s best.
Echt lässig:
Wo anfangen, wo aufhören?
Echt stressig:
Kann die Suche nach der idealen Abstimmung werden. Ist eh positiver Stress.
Echt fett:
Ist der X4 M nicht. 2.085 Kilo wiegt heut jedes kompakte E-Auto.
Echt jetzt:
Mehr als 46.000,00 EUR an Steuern. Sehr fies.
Daten BMW X4 M Competition
Motor: 6-Zylinder Bi-Turbobenziner
Leistung: 480 PS (510 PS inkl. Competition-Paket)
Max. Drehmoment: 650 Nm / 2.700 U.
Testverbrauch: 11,8 Liter
Vmax: 250 km/h
0 auf 100 km/h: 3,8 Sek
Preis ab EUR 119.930,00
