Warum es über 300 PS in einem BMW X2 braucht? Falsche Frage. Richtig lauten muss es: Warum nicht?
Eine Welt, die nur aus dem bestünde was wir brauchen, wäre doch eher trist und langweilig. So gesehen sind derartige Warum-Fragen von überschaubarer Sinnhaftigkeit. Erst recht bei einem BMW. Ein Dacia mit 300 PS, das wäre mal ein guter Anlass für die Frage nach dem Sinn. Eine bis in die Haarspitzen sportliche und dynamische Marke wie BMW aber definiert sich ja erst durch charismatische Top-Modelle – unsere Testfahrt führte uns in das „facegeliftete“ Falkensteiner Balance Resort in Stegersbach.
Bekanntlich zieht sich das hinauf bis zum X7, von dem her war es höchste Zeit dem laut BMW „Premium Sports Activity Coupés“ den Ritterschlag zu geben. Wir dürfen ihn nun mit X2 M35i ansprechen. Schon dieser eine Buchstabe, M, hinter dem die BMW M GmbH steht. Er alleine repräsentiert den ganzen Ernst, mit welchem dem grundsätzlich eh nicht faden Kompakt-SUV nochmal ordentlich Feuer unterm sexy Hintern gemacht wurde.
Dabei sorgen bereits die ganz offenkundigen Gadgets für offenstehende Münder. Wir sagen nur Galvani Gold Metallic und 20“ M Aluräder. Besonders die Farbe muss man sich schon trauen, zumindest für die Dauer unseres Tests wurden wir ihr aber nicht überdrüssig. Viele weitere Details geben dem X2 M35i die Eigenständigkeit, die er sich auch verdient hat. Doppelniere, seitliche Lufteinlässe und die Außenspiegel sind zum Beispiel in Cerium Grey gehalten, am Heck sitzt ein M Heckspoiler und die Sport Abgasanlage sorgt für einen ordentlichen Abgang.
Der Ton macht demnach die Musik, BMW hat sich beim X2 für ein sehr cooles dumpfes Grollen entschieden. Zurecht ist man an ein Gewitter erinnert, denn die Kraft des Bi-Turbo Vierzylinders schießt wie der Blitz ein. 306 PS und 450 Newtonmeter lassen die 100 km/h-Marke nach 5,0 Sekunden hinter sich, der brachiale Schub lässt erst in Regionen nach, wo der Bußgeldkatalog eher humorlose Beträge auswirft. Bis zu einem gewissen Grad ist einem das dann aber egal, weil es einfach so verdammt beeindruckend ist.
Wobei die reine Kraft nur die halbe Wahrheit ist. Die M Gmbh hat wie erwähnt ja ernst gemacht, zu erkennen am gestrafften und tiefergelegten Sportfahrwerk, der präzisierten Sportlenkung und dem mechanischen Sportdifferenzial. Sowieso nicht wegzudenken sind bei einem derartigen Kraftpaket Allradantrieb und 8-Gang Steptronic. Die dynamischen Qualitäten sind einfach absurd grenzgenial, Hard- und Software verschmelzen im X2 M35i zu einem relativ konkurrenzlosen Fahrzeug am Markt.
Um den einzig potentiellen Schwachpunkt im Konzept, nämlich den Fahrer, bestmöglich unter die Arme zu greifen, fährt BMW zweigleisig. Fahrtechnische Unzulänglichkeiten werden via M Sportlenkrad und M Sportsitze etwas ausgeglichen. Assistenzsysteme auf neuestem Stand, großes Head-up Display, kinderleichte Bedienung und perfekt verarbeitetes Interieur entspannen den Alltag. Eh klar verbraucht der X2 auch Sprit und kostet Euros. Wieviel genau fragt man bei einem M-Modell an und für sich nicht. Aus Prinzip.
Was er kann:
Ein ziemlich cooles Familienauto sein.
Was er nicht kann:
Bei der Serienausstattung glänzen.
Ändern würden wir:
Nichts. Elektrojünger würden „Alles“ sagen.
Extralob gibt es:
Motor-Getriebe-Sound. Ein Triumvirat der Glückseligkeit.
Daten BMW X2 M35i
Motor: 4-Zylinder Bi-Turbobenziner
Leistung: 306 PS
Max. Drehmoment: 450 Nm/1750 U.min.
Testverbrauch: 8,4 Liter
Vmax: 250 km/h
0 auf 100 km/h: 5,0 Sek
Preis ab EUR 61.250,00
Shooting-Location:
FALKENSTEINER BALANCE RESORT STEGERSBACH
