Der X1 ist hierzulande der beliebteste BMW. Das erklärt sich unter anderem mit seiner Vielseitigkeit, die auch das neue Modell bis zur Perfektion zelebriert.
Der BMW X1 war seit jeher ein BMW für alle. Für quasi jeden besaß und besitzt der X1 eine Eigenschaft, die ihn begehrenswert macht. Die Gefahr, dass bei einem derartigen Alleskönner auch alles irgendwie zu kurz kommt, bestand nie. Der beste Beweis dafür ist die hohe Beliebtheit des X1. Damit dem so bleibt, hat BMW dem Neuen ein markantes, aber nicht zu markantes Design spendiert und mit dem elektrischen iX1 auch gleich dessen Zukunft geregelt.
Unsereins fuhr mit dem xDrive 23i quasi das komplette Gegenteil. Schon via 48 Volt Bordnetz mildhybridisiert, aber trotzdem ganz nah am klassischen Turbobenziner. Der aus dem BMW Group Werk in Steyr stammende Vierzylinder ist eine Zier seiner Zunft. Laufruhig. Kräftig. Sparsam. 218 PS und 320 Newtonmeter maximales Drehmoment mögen für einen X1 relativ hoch angesetzt sein, doch verhelfen sie dem SUV zu jenen sportlichen Fahrleistungen, die jedem BMW so gut zu Gesicht stehen. In Zahlen: 0 auf 100 km/h in 7,1 Sekunden, 233 km/h Höchstgeschwindigkeit.
Angestrengt wirkt der Turbobenziner dabei nie, entsprechend lässig agiert das 7-Gang-Steptronic Getriebe, entsprechend locker blieben wir beim Verbrauch diesseits der acht Liter. Typisch BMW war unser Test-X1 mit dem M Sportpaket bestückt, was sich unter anderem via eigener Designakzente, M Lederlenkrad, Sportsitzen und adaptivem Fahrwerk bemerkbar machte. Nicht zwingend notwendig im X1, wobei gerade das Fahrwerk als Universaltalent schon großes Kino ist. Straff und sportlich wenn es drauf ankommt, den Rest des Tages milde mit seinen Insassen.
Deren vier es sehr gemütlich haben im neuen X1. In allen Richtungen gewachsen bietet er seinen Insassen tolle Platzverhältnisse und wenig Einengendes. Ausnahme ist der Platz links vorne, dass aber muss eh so sein. Der X1 erinnert in seinen Ausmaßen schon stark an den X3, und er zieht die Nummer auch durch bis zum Kofferraumvolumen, wo 500 bis 1.545 Liter für allerlei Schandtaten bereit stehen. Zudem brilliert das Ladeabteil mit doppeltem Ladeboden, verschiebbarer Rückbank und Fondlehnen, die im Verhältnis 2:1:2 umleg- und in der Neigung verstellbar sind.
An dem Punkt ist der neue X1 dem Active Tourer sehr nahe, tatsächlich geht er als SUV für all jene durch, die eigentlich einen VAN haben wollen. Da passt es dann auch gut, dass den X1 das selbe neue Interieur wie den Tourer schmückt. Großes Curved Display mit schier endlos vielen Möglichkeiten, frei schwebende Mittelkonsole ohne iDrive Controller und ein Sportlenkrad mit klassischen Tasten. Ohne Zweifel ein Augenschmaus, perfekt verarbeitet, mit nur leichten Abzügen bei der B-Note in Sachen Bedienung.
Preislich startet der BMW X1 als xDrive 23i bei fairen 50.700,00 EUR. Fair, weil man gefühlt drei Autos in Einem kauft und die Serienausstattung auch recht ordentlich ist. Eh klar gibt’s das gute Zeug wie adaptives LED-Licht, Head-up Display, Harman Kardon Soundsystem und den Sportzierrat in Paketen, von denen wir keines schlecht reden könnten. Ob der X1 dann am Ende preislich noch in der persönlichen Mitte liegt, muss jeder selber entscheiden.
Echt lässig:
Dass der X1 fast alles gut kann.
Echt stressig:
In einem X1 xDrive?
Echt fett:
Das coole Interieur.
Echt jetzt:
Dass der starke Plug-in mit 326 PS nur unwesentlich mehr kostet.
Daten BMW X1 xDrive 23i
Motor: 4-Zylinder Bi-Turbobenziner
Leistung: 218 PS
Max. Drehmoment: 320 Nm / 1500 U.
Testverbrauch: 7,4 Liter
Vmax: 233 km/h
0 auf 100 km/h: 7,1 Sek
Preis ab EUR 50.700,00
