Ob es Sinn macht den BMW M5 mittels Competition-Paket noch weiter Richtung Supersportwagen zu trimmen? Gegenfrage: Spielt das eine Rolle? Die Antworten liegen auf der Hand. Ja. Und nein. Etwas ausholen müssen wir in Sachen Lackierung unseres Test-5ers. Sie erinnert ein wenig an die New Yorker Taxis.
Das würde durchaus Sinn machen, die serienmäßige doppelflutige und klappengesteuerte Abgasanlage würde zwischen den Wolkenkratzern noch ärger klingen als sie das ohnehin tut. Würde so nebenbei auch die Fragen nach dem innerstädtischen Durchschnittsverbrauch übertönen.
Tatsächlich fungiert der M5 Competition in der virtuellen Stadt M Town als Taxi. M Town ist mehr eine Plattform als eine Stadt, ein Treffpunkt für alle Fans der BMW M GmbH und ihren Babys. „Welcome to M Town, where too much is just right“ lautet der Leitspruch, was so unsagbar viel besser klingt als jedes Wahlplakat. Als Fan kann man sich in M Town als Bürger registrieren, sich mit Gleichgesinnten austauschen, eigene Geschichten und Erlebnisse teilen. Ein BMW M5 Competition wirkt in diesem Umfeld als Taxi tatsächlich recht stimmig.
Und im echten Leben? Gar nicht einmal so schlecht. In seinem Kern ist ja auch der M5 eine 5er Limousine, mit tollen Platzverhältnissen, grandioser Verarbeitung und generell einem mit links erfüllten Premiumanspruch. Und sind alle Systeme auf Komfort gestellt kann es passieren, dass man nur unter Ausschöpfung eines Bruchteiles der Talente des M5 Competition von A nach B gondelt. Zeit um die Sprachsteuerung zu testen (perfekt), die digitalen Anzeigen zu bewerten (geht so) oder die Liste der Assistenzsysteme zu checken (elendslang). Und am Ende hält man sich auch noch an alle Geschwindigkeitsbeschränkungen.
Und im echten Leben? Gar nicht einmal so schlecht. In seinem Kern ist ja auch der M5 eine 5er Limousine
BMW M5 Competition 2020 Mtown Bericht
Allerdings nicht für lange. Wir könnten jetzt den anderen die Schuld geben. Jenen welchen, die uns ständig zum Gas geben, zum Beschleunigen, quasi zum Vergleich des Gemächts auffordern. Wie der eine aufdringlichen Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Fahrer. Eh ein nettes Auto, aber im direkten Vergleich dann doch eher landwirtschaftliches Nutzgerät.
Zumeist waren wir es eh ganz alleine, die dem M5 Competition die Sporen geben wollten. Blöd wären wir, mit einem 625 PS starken V8 Twin Turbo unterm Hintern. 750 Newtonmeter bei 1.800 Umdrehungen, Allrad und das 8-Gang M Steptronic Getriebe katapultieren die Limousine in 3,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h.
BMW M5 Competition 2020 Mtown Bericht
Es drängt sich ein Vergleich mit Naturgewalten auf, Tsunami, Vulkanausbruch, suchen sie sich eine aus, der M5 Competition wird ihnen auf Knopfdruck allen gerecht. Zwei am Lenkrad angebrachte und in rot gehaltene M-Tasten lassen sich mit jeweils einer Konfiguration belegen. Das ist so schlau wie eigentlich auch unumgänglich, denn bis auf den Radius des Lenkrades lässt sich quasi alles einstellen, umstellen, verstellen.
Sound Control, Schaltcharakteristik, XDrive Allradantrieb, Lenkungs-Kennlinien, adaptives Fahrwerk, Bremsen….es wird ein paar warme Sommer brauchen bis man das alles durch hat. Was für ein schönes Versprechen, denn der BMW M5 Competition ist in jeder Konfiguration eine atemberaubende Mischung aus Luxuslimousine und Supersportwagen.
Was er kann: Sound an, Systeme auf Komfort und die Welt hinter sich lassen.
Was er nicht kann: Auf Dauer im Komfort-Modus bleiben. Also er schon, wir nicht.
Ändern würden wir: Wenn ginge nach M Town übersiedeln.
Extralob gibt es: Schon bemerkt wie groß die Competition-Familie ist?
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