Wenn sich der Anmut eines 4-türigen Coupés mit der Kraft eines 6-Zylinder Benzinmotors vereinen, darf die Zeit sich gerne eine Auszeit nehmen.
Ja klar, die Erde muss sich weiterdrehen, wir verstehen schon. Doch muss sie das nicht für alle gleich schnell tun. Hinter dem Steuer eines 374 PS starken M440i Gran Coupé kann sie von uns aus überhaupt den Stillstand feiern, während wir im BMW die wieder einmal auf beeindruckende Art und Weise realisierte Freude am Fahren feiern. Das ließe sich freilich auch in einem 420d bewerkstelligen, wie wir schon wissen. Für das Knallen der Sektkorken aber muss es der M440i sein.
Bildlich gesprochen freilich, weil das Knallen übernimmt der Bilderbuchmotor in Kooperation mit der M Sportabgasanlage und dem „Sport Plus“-Modus. Dieses Triumvirat der Glücksseligkeit erschafft eine Soundkulisse, gegenüber der auch das Harman Kardon Soundsystem den Kürzeren zieht. Live Konzert geht vor Studio. Der BiTurbo röhrt, dass es eine Freude ist, begleitet von einem feschen Bollern beim knackigen Gangwechsel des 8-Gang Steptronic Sport Getriebes.
Geben wir der Unvernunft ihren Raum, besser noch, untermalen wir sie noch mit Zahlen. 500 Newtonmeter maximales Drehmoment auf einem Plateau von, Achtung, 1.900 bis 5.000 Umdrehungen, 11 elektrische PS aus mildhybrider Unterstützung, Sprint von 0 auf 100 km/ in hochemotionalen 4,7 Sekunden. Der im BMW Group Werk Steyr produzierte Reihensechszylinder ist eine Ansammlung von Stärken unter konsequenter Aussparung jedweder Schwächen.
Eine Steilvorlage für die Handlingeigenschaften, die nur allzu gerne angenommen wird. BMW hat viel Zeit und Liebe in die Hardware gesteckt, die Grundkonstruktion glänzt mit optimierter Aerodynamik, tiefem Fahrzeugschwerpunkt und hoher Steifigkeit. Zweigleisig fährt der Allrad vulgo xDrive insofern, als dass er den BMW sicher in der Spur hält, seine hecklastige Auslegung aber auch die Fahrdynamik betont. Den finalen Schlag zum Ritter der Querdynamik übernehmen das M Sportdifferential und das adaptive M Fahrwerk samt der variablen Sportlenkung.
Der Witz an der Sache ist, dass dieses Fahrwerk erheblich dazu beiträgt eine andere Seite des M440i zum Vorschein zu bringen. Die des eleganten Coupés, des komfortablen Cruisers. Freilich alles im Rahmen, aber doch, es gibt sie. Und man ist auch gewillt sich ihr hinzugeben, denn zum Einen muss es ja auch mal genug sein und zum Anderen mutiert der BMW dadurch nicht gleich zur leise vor sich hin säuselnden Sänfte. Der Überfluss an Kraft und der individuell konfigurierbare Sport-Modus bleiben eine immerwährende Verlockung.
Am ehesten lässt sich noch Ablenkung durch das perfekt verarbeitete Interieur, die vielfach einstellbaren M Sportsitze oder das multitalentierte Infotainmentsystem erreichen. Volle Smartphone-Integration ist wohl klar, dazu volldigitale Anzeigen von eh allem. Unzählige Assistenzsysteme, cloud-basiertes Navi, digitale Dienste und ja, auch die fast schon altehrwürdige Gestensteuerung laden auf die Spielwiese ein.
Der Eintritt kostet mindestens 77.388,00 EUR, wie üblich ist via Extras ein hohes Maß an Individualisierung möglich, begleitet von einer zünftigen Preissteigerung.
Echt lässig:
Dieses Auto.
Echt stressig:
Das nicht alles Lässige in einen Bericht passt.
Echt fett:
Wären die optionalen 20“Zöller. 18“Zoll Winterräder passen eh auch
Echt jetzt:
Wie praktisch die weit aufschwingende Heckklappe ist.
Daten BMW M440i xDrive Gran Coupé
Motor: 6-Zylinder Bi-Turbobenziner
Leistung: 374 PS
Max. Drehmoment: 500 Nm / 1900 U.
Testverbrauch: 8,9 Liter
Vmax: 250 km/h
0 auf 100 km/h: 4,7 Sek
Preis ab EUR 77.388,00
