BMW hat mit der neuen F 900 XR die Messlatte in der Mittelklasse in neue Sphären gehoben. Und dafür gibt es viele Gründe. Optik, Handling, Kraft und die Vielzahl an Zusatzausstattungspaketen katapultieren sie für uns in die erste Reihe im Adventure-Sport Segment der Mittelklasse.
Als ehemaliger Besitzer einer BMW S 1000 R (über 160 PS) habe ich anfangs befürchtet, dass mir gewohnte Leistung fehlen würde. Aber ganz im Gegenteil, ich wurde hier absolut positiv überrascht!
In der neuen F 900 XR sorgt eine Weiterentwicklung des mit der F 850 GS eingeführten Zweizylinder-Reihenmotors auf nun 77 kW (105 PS) und einem deutlich fülligeren Drehmomentverlauf für richtig Kraft auf dem Asphalt: In ihrem Einsatzgebiet auf der sportlichen Langstrecke hat sie uns damit in jeder Hinsicht voll und ganz überzeugt.
Das Handling und die aufrechte Sitzhaltung laden zu ausgiebigen Touren oder einem kurzen Abstecher in die Berge ein – und genau dort gehört die F 900 XR auch hin. Im Stau auf der Süd-Ost Tangente auf dem Weg in die Arbeit ins Wiener Zentrum, habe ich mir zwar lieber meinen leichten wendigen Roller herbeigewünscht, aber dafür wurde Sie ja auch nicht gebaut.
Serienmäßig sind unter anderem das sehr gut ablesbares Display mit BMW Connectivity (Smartphone Verbindung und Navigation) sowie zwei Fahrmodi ROAD und RAIN dabei. Man kann sich die XR aber nach Belieben mit verschiedenen Zusatzpaketen ausstatten, ihres Zeichens Dynamik Paket, Aktiv-Paket, Touren-Paket
oder Komfort-Paket. Hier werden alle Wünsche erfüllt. Zugegebenermaßen hat jedes Paket mindestens ein Feature was man auf keinen Fall missen möchte.
Da hat BMW einem also leider nichts geschenkt, denn seien wir uns ehrlich, die F 900 XR gehört einfach vollausgestattet!
Hier jeweils unsere Favoriten aus den Zusatzpaketen:
- Schaltassistent Pro: Verwende ich fast vor und nach jeder Kurve – schalten ohne kuppeln – einfach herrlich.
- Fahrmodus DYNAMIC – macht einfach am meisten Spaß.
- Tempomat rein: Bei jeder Ortschaft, Baustelle, Section Control – Strafzettel adé.
- Keyless Ride: Einfach den Startknopf drücken und los geht’s – sehr komfortabel.
Die Liste an Sonderausstattungen in den Paketen geht aber noch endlos weiter:
- DTC (Dynamic Traction Control, erkennt die Schräglage und hat mir auf rutschiger Fahrbahn einmal den A*** gerettet)
- ABS Pro (ebenfalls Schräglagenerkennung) für höchste Sicherheit beim Bremsen,
- Adaptives Kurvenlicht und Tagfahrlicht
- Griffheizung
- Elektronische Fahrwerksanpassung (Dynamic ESA)
- und vieles mehr…
Fazit:
Man merkt der BMW F900XR nicht nur die Gene ihrer großen Schwester der S 1000 XR in allen Bereichen an, sie startet außerdem auch mit einem attraktiven Einstiegspreis und ist unserer Meinung ideal für Neu- oder Wiedereinsteiger geeignet, die gerne einmal etwas weiter fahren wollen. Achtung Suchtgefahr!
Was sie kann:
Gewand einpacken, Freund(in) einpacken, losstarten und die Welt anschauen.
Was sie nicht kann:
Valentino Rossi verfolgen.
Ändern würden wir:
Die Sitzbank bequemer machen.
Extralob gibt es:
Für die elektronisch gesteuerte Gasregelung: Suchtgefahr!
Daten BMW F 900 XR (inkl. Active-Paket, Dynamic-Paket, Komfort-Paket, Touren-Paket)
Motor: 2-Zylinder Reihenmotor 895 cmm
Leistung: 105 PS
Max. Drehmoment: 92 Nm / 6500 U.min.
Testverbrauch: 4,8 Liter
Vmax: > 200 km/h
0 auf 100 km/h: 3,7 Sek
Preis ab EUR 12.750,00 (Preis Testfahrzeug EUR 16.142,00)
