Ein Business-Kombi mit potentem Bi-Turbo Sechszylinderdiesel, Allrad und einem in allen Belangen perfektem Interieur. Welt was willst du mehr? Oder, besser gesagt, Österreich was willst du mehr.
Es gilt zu respektieren, dass in Teilen dieser Welt weder Kombis noch Allrad ähnlich hoch geschätzt werden wie hierzulande. Muss man nicht verstehen. Möglicherweise ist unser Blick auch ein wenig getrübt durch die Tatsache, dass der Antrieb des 530d im Motorenwerk Steyr der BMW Group das Licht der Welt erblickte. Ein geniales Triebwerk, welches so nebenbei noch Arbeitsplätze schafft bzw. sichert. Wir wiederholen uns, Österreich was willst du mehr?
Mehr wollte BMW anscheinend für seinen 5er. Zeit also für ein Facelift, warum auch immer, der Hut hat aus unserer Sicht an keiner Stelle gebrannt. Wie üblich manifestieren sich die Neuerungen in einem dezent aufgefrischten Look und einigen technischen Updates. Wir sehen eine neue Front mit modernisierter BMW-Niere, neue LED-Scheinwerfer mit optionaler Lasertechnologie, dreidimensional modellierte Heckleuchten und das sehr stimmige „Alvitgrau“-Metallic. Wir spüren aber auch was, zum Beispiel wie sich die Seitenwangen der belederten Komfortsitze beim Wechsel in das Sport-Programm anschmiegen.
Der 5er lässt an diesem Punkt den Business-Kombi hinter sich, hin zum luxuriösen Sportler mit hoher Ladekompetenz und reichlich Platz. Wie passend, dass auch das M Sportpaket adaptiert wurde und unseren Testwagen schmückte. Neben den besagten Rädern stammen aus dem M-Regal noch Sportbremse, Sportlederlenkrad und Aerodynamikpaket. Ebenfalls inkludiert sind ein adaptives Fahrwerk, Designkniffe im Interieur und die bedingungslos empfehlenswerten elektrisch verstellbaren Komfortsitze.
Generell war unser Test-5er ein „Best of“ BMW, Laserlicht, Fond-Entertainment und ja, auch die Anhängerkupplung mit elektrisch schwenkbarem Kugelkopf seien hier stellvertretend genannt. Als xDrive Touring zieht der BMW bis zu zwei Tonnen, die es auch zu brauchen scheint, um den Bullen von Antrieb aus seiner Reserve zu locken. 286 PS und 650 Newtonmeter maximales Drehmoment wirft der Sechs-Zylinder dem 8-Gang-Steptronic Sportgetriebe quasi zum Fraß vor. Dem nicht genug macht sich auch hier das Facelift breit, in Form eines 11 PS beisteuernden Mild-Hybrid-Systems.
Nicht weniger als höchsten Antriebskomfort haben wir erwartet. Unsere Erwartungen wurden trotzdem übertroffen. Dabei waren es gar nicht die 5,6 Sekunden für den Sprint auf 100 km/h oder der in Anbetracht der Leistung geradezu grotesk niedrige Verbrauch. Eher die spielerische Leichtigkeit, der Überfluss, das breite Spektrum. Seelenruhig im Verkehr mitfließen oder den Verkehr anführen, der 530d beherrscht das Eine wie das Andere perfekt.
Ähnlich wie der Antrieb gebärt sich auch das Fahrwerk, von soft bis straff, alles nur eine Frage der Einstellung. Allrad und die optionale Integral-Aktivlenkung erfüllen dann auch die letzten Ansprüche an sportliche Dynamik, was ein herrlicher Kontrapunkt zum edel verarbeiteten und luxusschwangeren Interieur ist. Und wäre die eingangs gestellte Frage keine rhetorische, würde am Ende der Ab-Preis von EUR 72.152,00 die Antwort liefern. Mehr Gehalt.
Echt lässig:
Alles.
Echt stressig:
Die Suche nach einem Mangel.
Echt fett:
Fahrleistungen wie ein Sportler, Trinksitten wie ein Asket.
Echt jetzt:
Assistenzsysteme die man nicht ausschalten will.
Daten BMW 530d xDrive Touring
Motor: 6-Zylinder Bi-Turbodiesel/Mild-Hybrid
Leistung: 286 PS
Max. Drehmoment: 650 Nm / 1500 U.
Testverbrauch: 6,8 Liter
Vmax: 250 km/h
0 auf 100 km/h: 5,6 Sek
Preis ab EUR 72.152,0
Der BMW Group in Österreich folgen #ZukunftistAuswahl
Sechs BMW Group Unternehmen in Salzburg, Steyr und Wien.
