Wenn sich fast alles um die Freude am Fahren dreht, mögen das manche als altmodisch empfinden. Liegt bei BMW aber gerade voll im Trend.
Die Coupé-Phalanx bei BMW ist schon jetzt eine sehr beeindruckende, und man kann dafür nur dankbar sein. Sicher, auch bei den Münchnern ist nicht überall ein klassisches Coupé drin wo Coupé draufsteht. Was die Menschen aber nicht davon abhält, Derivate wie den X4 oder den X6 zu kaufen wie nur was. Erfolg gibt einem bekanntlich recht, von dem her alles gut. Trotzdem hat noch was gefehlt, ein Coupé reinster Seele, kompakt, sportlich, dynamisch. Eh Voilá, das 2er Coupé.
Ursprünglich wollten wir dem 2er auch das Attribut „elegant“ zugestehen, haben das beim Blick auf unseren Testwagen aber wieder verworfen. „Boah, was ist das für ein geiler BMW?!“ äußerte sich ein Kollege, womit zum Design eigentlich eh schon alles gesagt ist. Woher kommt´s? Das neue Coupé ist im Vergleich zum Vorgänger zwar um elf Zentimeter gewachsen, wurde aber auch breiter und flacher. Ergibt unterm Strich einen vor Dynamik strotzenden bulligen 3-Türer mit mächtiger Motorhaube, kurzem Bürzel und muskulös ausgeformten Radhäusern.
In so ein Auto steigt man nicht ein, man lässt sich fallen. In dem Wissen, dass da Einer ist, der einen auffängt. In unserem Fall war es ein beledeter Sportsitz, bis hin zu den Seitenwangen elektrisch verstellbar. Ein klarer Fall aus der Extraliste, es werden aber auch die Seriensitze keinen Gedanken an eine Lounge aufkommen lassen. Das Interieur selber hat dahingehend mehr Potential. BMW weiß sehr gut, dass an neuralgischen Punkten wie Verarbeitung oder Bedienung weniger dynamisches als durchdachtes zählt. Von dem her gilt auch für das 2er Coupé, tolle Verarbeitung, kinderleichte Bedienung.
Es ist quasi angerichtet für volle Konzentration auf das Fahren. Wohin ist völlig egal, das 2er Coupé schürt eine grenzenlose Vorfreude. Da darf auch ruhig der Basismotor am Werk sein, weil seine Daten anderswo eh einem Top-Triebwerk entsprechen. Der 220i, so heißt er, ist ein 4-Zylinder Bi-Turbo Benziner mit 184 PS und einem maximalen Drehmoment von 300 Newtonmetern bei 1.350 Umdrehungen. In 7,5 Sekunden sprintet er von 0 auf 100 km/h, Hinterradantrieb und eine gewohnt perfekt agierende 8-Gang-Automatik sind weitere Eckpfeiler der Dynamik.
Kurz gesagt, der 220i ist schnell. Sauschnell. Aber nicht auf die explodierende Art und Weise wie vielleicht ein M240i. Er nimmt dich an der Hand, führt dich quasi kontrolliert an dein Limit. Oder jenes des Streckenprofiles. Wir hatten stets das Gefühl, und später auch die Gewissheit, der 220i liefert immer die optimale Performance, angepasst an jene seines Lenkers. An dem Punkt schlägt auch das neue Fahrwerk voll ein. Die Hochwertigkeit der Komponenten macht sich mehr als bezahlt, die mit zusätzlichen Verstrebungen optimierte Karosserie sowieso.
Wer jetzt Sorge trägt, dass 2er Coupé sei nur für Sportler, sei beruhigt. Im Komfort-Modus einfach nur gut aussehen geht auch. Die Preise starten bei 41.000,00 EUR, die dringend zu empfehlende MSport-Variante mit einigen M-Ingredienzien beginnt bei 46.251,45 EUR.
Echt lässig:
Ein Auto wie damals.
Echt stressig:
Einen Grund zu finden, ihn nicht haben zu wollen.
Echt fett:
Einsteigen. Losfahren. Schnell sein.
Echt jetzt:
Dass der Kofferraum groß und gut nutzbar ist.
Daten BMW 220i Coupé
Motor: 4-Zylinder Bi-Turbobenziner
Leistung: 184 PS
Max. Drehmoment: 300 Nm / 1350 U.
Testverbrauch: 7,1 Liter
Vmax: 236 km/h
0 auf 100 km/h: 7,5 Sek
Preis ab EUR 41.000,00
