Der neue 400er ist nicht nur die Mitte in der Modellpalette, der Piaggio MP3 darf auch als Bindeglied zwischen Zwei- und Vierradler verstanden werden.
Was sich aufgrund seiner drei Rädern rein rechnerisch sowieso anbietet, basiert auch schlicht auf seinen Talenten. Des Pudel´s Kern ist dabei, dass der MP3 als mehrspuriges Kraftfahrzeug gilt und dementsprechend auch mit dem Autoführerschein bewegt werden darf. Er ist demnach der perfekte fahrbare Untersatz für all jene, denen die 125er Klasse zu schmalbrüstig ist, die aber mangels Motorradführerschein kein klassisches Motorrad lenken dürfen.
Wir haben ganz bewusst „bewegt werden darf“ und nicht „bewegt werden kann“ geschrieben. Denn „dürfen“ schließt „können“ nicht automatisch mit ein. Es ist zwingend zu bedenken, dass der 400er über satte 35,3 PS und ein Drehmoment von 37,7 Newtonmeter verfügt. Sprich, der Piaggio offeriert beachtliche Fahrleistungen, verfügt über einen starken Antritt und läuft bis zu 140 km/h schnell. Für den ungeübten PKW-Umsteiger ist das fahrtechnisch auf jeden Fall eine Herausforderung.
Auch wenn der Piaggio einem da eh sehr unter die Arme greift. Der hohe technische Aufwand der dreirädrigen Grundauslegung samt Neigetechnik ist allseits spürbar. Der Piaggio ist ein Gedicht an Fahrstabilität, die getrennt gefederten 13-Zoll-Räder sind ein Garant für ein Maximum an Komfort. Gleichzeitig aber, und das ist wohl die hohe Kunst, sind auch überraschend schräge Schräglagen alleweil erfahrbar. Natürlich kann und will er kein Kurvenräuber erster Klasse sein, das in Frage kommende Klientel wird sich trotzdem ziemlich cool in die Kurve legen können.
Das angesprochene potentielle Klientel ist dabei eigentlich recht groß. Der MP3 400 setzt ganz klar auf Ganzjahresbetrieb, oder sagen wir Dreivierteljahresbetrieb. Technisch basiert dies auf serienmäßigen Features wie ABS oder Traktionskontrolle. Und dem Wind nimmt die große Rauchglasscheibe mit integrierten Handschützern einiges an Schrecken. Überhaupt überzeugt der Piaggio in Sachen Ausstattung, ein USB-Slot ist ebenso serienmäßig wie die Integration des Smartphones via Bluetooth samt eigenem App dazu, zumindest beim Sport-Modell.
Das Armaturenbrett liefert alles Notwendige an Informationen, ist übersichtlich gestaltet und fein ausgeführt. Fein auch, dass unter der für zwei Erwachsene bequemen Sitzbank zwei Helme Platz finden. Für zusätzliches kleines Gepäck findet sich im Zubehörshop ein 50-Liter-Topcase inklusive Rückenlehne, ein mehr als sinnvolles Tool, wenn kleine bis mittelgroße Urlaubsreisen auf dem Plan stehen.
Es wäre uns kein Grund dagegen ein- oder aufgefallen. In Sachen Komfort und Fahrdynamik zeigt der MP3 400 keine Schwächen, das Plus an Leistung und Drehmoment des neuen Motors macht selbst Langstrecken zu einem kurzweiligen Erlebnis und den Griff zum stärkeren 500er zumindest nicht zwingend notwendig. Der MP3 400 startet bei EUR 8.999,00.
Echt lässig:
Motorradfeeling mit B-Schein.
Echt stressig:
Der Preis ist schon stolz.
Echt fett:
Das narrensichere Fahrverhalten.
Echt jetzt:
Wie belanglos Staumeldungen sind.
Daten Piaggio MP3 400hpe
Motor: 1-Zylinder 4-Taktmotor
Leistung: 35,3 PS
Max. Drehmoment: 37,7 Nm / 5500 U.
Testverbrauch: 4,1 Liter
Vmax: 140 km/h
Preis ab EUR 8.999,00
Vielen Dank für das Testfahrzeug:
SQOOTER.COM Steyr
Franklin D. Roosevelt Str. 8b
AT-4400 Steyr
