Zumindest hätte sie das vor ein paar Jahren getan, als Österreich noch eine Kombi-Nation war. Denn der Peugeot e-308 SW ist da.
Trommelwirbel, Lametta und Bling-Bling waren bei der Präsentation eines neuen Kompaktkombis schon einmal ausgeprägter. Eh klar liegt das an der Übermacht der SUV´s, die als solche auch bei Peugeot das Zepter der Macht an sich gerissen haben. Trotzdem ist es eigentlich kaum zu glauben, dass es kaum elektrische bzw. überhaupt keine kompakten elektrischen Kombis gibt.
Ist auch eine Preisfrage, ein VW ID7 Pro Tourer startet bei 58.970,00 EUR, ein BMW i5 Touring überhaupt erst bei 71.952,00 EUR. Wie bescheiden wirken dagegen die 48.130,00 EUR für unseren Peugeot e-308 SW GT, der natürlich in einer ganz anderen Klasse zuhause ist, damit aber fernab jedweder Konkurrenz fröhlich auf Kundenfang gehen kann. Und wird, davon ist auszugehen, weil er weitaus mehr zu bieten hat, als Alleinanbieter zu sein.
Der Antrieb ist allerdings ein klassischer solcher, denn es gibt den E-Motor nur mit 54 kWh-Akku und 156 PS. Dass ist für einen Peugeot 308 solide, für ein elektrisches Modell aber eher wenig. Oder sagen wir so, man ist angesichts einer absurden Leistungsspirale anderes gewöhnt. Wir feiern die Franzosen eh dafür, dass sie bei dem Wettkampf wer den Stärksten hat, nicht mitmachen. Zumal das Triebwerk und der gute Job, den es macht, aus anderen Modellen hinlänglich bekannt sind.
156 PS also, unterfüttert mit 270 Newtonmeter, alle angetreten wohlgemerkt nur im Sport-Modus. Wechselt man in jenen, reduziert sich auch gleich die Reichweite um gut und gern 20 Kilometer. Trotzdem eine Investition die sich im Alltag lohnt, bei voller Leistung wirkt der immerhin 1,8 Tonnen schwere Kombi einfach souveräner. Doch keine Sorge, wer es mit dem WLTP-Wert von bis zu 429 Kilometern unbedingt aufnehmen will, wird auch im „Normal“- oder „Eco“-Modus gut bedient.
Uns hat in der Hinsicht die GT-Ausstattung einen Strich durch die Rechnung gemacht. Der Peugeot 308 SW ist an sich ja schon kein fad gezeichneter Kombi, als „GT“-Modell wird er aber final zum Kombimodell. So elegant konnten sie das Heck gar nicht dranhängen, als dass nicht via Kühlergrill in glänzendem Schwarz, GT-Seitenschweller- und Fronstoßstange die Dynamik in den Vordergrund drängt. Erst recht, weil beim „GT“ auch die Matrix-LED-Scheinwerfer und die dynamische Beleuchtung der drei LED-Krallen am Heck serienmäßig sind.
Agiles Handling und das zwar knackige, aber niemals über Gebühr harte Fahrwerk passen in dem Setting genauso gut wie die Sportsitze in Kunstleder-Alcantara mit grünen Ziernähten und das Dynamik vermittelnde kleine Lenkrad. Dekoreinlagen und Pedalerie aus Alu versuchen ähnliches, müssen sich ihren Ruhm aber mit dem in Summe sehr stylishen Interieur samt digitalen Screens teilen.
Wer in Ermangelung analoger Tasten auf eine herausfordernde Bedienung tippt, liegt so falsch nicht. Auch wenn es eine Reihe von personalisierbaren Touchfeldern gibt, muss man für viele Bedienschritte in diverse Menüs. Leichter ist es da bei einem maximalen Ladevolumen von 1.548 Litern mit dem Kofferraum: Öffnen, Ladegut reinschmeißen, schließen.
Echt lässig:
Dass Peugeot bei der Leistung die Kirche im Dorf lässt.
Echt stressig:
Wird die Reichweite wohl in kühleren Zeiten.
Echt fett:
Die umfangreiche Serienausstattung.
Echt jetzt:
Das ein Leben ohne SUV ein Gutes ein kann.
Daten Peugeot e-308 SW GT
Motor: 54 kWh Lithium-Ionen-Batterie
Leistung: 156 PS
Max. Drehmoment: 270 Nm
Reichweite: ca. 370 km
Vmax: 170 km/h
0 auf 100 km/h: 10,0 Sek
Preis ab 39.900,00
