Nennen sie einen visuell markanten und am Puls der Zeit liegenden Kleinwagen, der mit seiner sportlichen Note brilliert. Richtige Antwort: Peugeot e-208 GT.
Vielen mag an dem Punkt eine andere Marke auf der Zunge gelegen haben. Ist ja auch völlig legitim und nachvollziehbar. In der überschaubaren Schublade der sportlich orientierten Kleinwagen ist aber noch Platz, und den hat sich der neue Peugeot e-208 GT im wahrsten Sinne des Wortes gekrallt. Das mag bei seiner Entwicklung nicht ganz oben auf der Liste gestanden sein. Was ihn angesichts des erstarkten Antriebes und der sportlichen Top-Ausstattung aber wenig kümmert.
Ein Hauch von Peugeot 205 GTI weht durch den Fuhrpark, wenn der e-208 mit 17 Zoll Felgen und in knalligem Agueda Gelb-Metallic vor uns steht. Dass Letztere einzige aufpreisfreie Lackierung ist macht den Franzosen gleich noch sympathischer.
Sie bringt auch die vielen schwarzen Details der GT-Ausstattung wunderbar zur Geltung. GT-Logo, Zierleiste, Blende zwischen den Heckleuchten, Heckschürze und Zierleisten ringen um Aufmerksamkeit. Was angesichts einer vor Charakter und Detailverliebtheit strotzenden Front gar nicht so leicht ist.
Und da wäre ja auch noch das Interieur, dass vor Esprit und Einzigartigkeit nur so strotzt. Okay, das kleine Lenkrad und die darüber liegenden Anzeigen kennt man mittlerweile. Aber grüne Ziernähte, Dekorelemente in Carbonlook, Alu-Pedale und die optionalen Alcantara-Kunstleder Sitze verfehlen ihre Wirkung nicht. Gänzlich unsportlich ist eigentlich nur die Bedienung. Ganz ohne Anstrengung hat man alles im Blick, der 10-Zoll Screen ist logisch strukturiert und wird von frei belegbaren Direkteinstiegstasten in die Hauptmenüs unterstützt.
Den Kleinwagen im Peugeot e-208 wird man in Sachen Verarbeitung und Design vergebens suchen. Auch platzmäßig ist in der ersten Reihe alles eitel Wonne. Dass es hinten raus etwas enger zugeht liegt in der Natur der Sache, mit 342 Liter Kofferraumvolumen wird man aber gut leben können. Einem Wochenendtrip zu zweit steht demnach nichts im Weg, und nein, auch nicht die Reichweite. 410 Kilometer stehen am Papier rechts neben „WLTP-Wert“, und wer auf deren 350 rechts neben „Echtes Leben“ tippt, liegt so falsch nicht.
Es kommt halt darauf an. Sagen wir so, man kann unser ganzes Geschreibe von wegen Sport und Dynamik auch getrost bei Seite schieben, in den Eco-Modus switchen und mit dann maximal 82 PS von A nach B stromen. Wer Spaß an optimiertem Reichweitenmanagement hat, wird sich hier pudelwohl fühlen. Freilich verpasst er dann die 156 PS im Sport-Modus, den Sprint von 0 auf 100km/h in 8,2 Sekunden und manch fröhliches Kurvengelage. Hat sich für uns stimmiger angefühlt, zumal die Reichweite dabei nicht dramatisch weniger wurde und laden via maximaler Ladeleistung von 100 kW von kurzweiliger Natur war.
Aber nochmal, sie können den e-208 auch als typischen Kleinwagen ohne sportliche Avancen nutzen. Vor allem wenn der Preis eine Rolle spielt. Als „Active“ mit 136 PS starkem Motor startet der e-208 bei 36.470,00 EUR. Unsere Peugeot e-208 GT legt bei 41.670,00 EUR los.
Echt lässig:
E-Go-Kart fahren.
Echt stressig:
Der Versuchung zu widerstehen ständig im „Sport“-Modus zu bleiben.
Echt fett:
Sein markanter Look.
Echt schade:
Dass der Preis auch abzgl. der Förderungen stolz bleibt.
Daten Peugeot e-208 GT
Motor: 54,0 kWh Lithium-Ionen-Batterie
Leistung: 156 PS
Max. Drehmoment: 260 Nm
Reichweite: ca. 350 km
Vmax: 150 km/h
0 auf 100 km/h: 8,2 Sek
Preis ab EUR 41.670,00
