Um selbst große SUV´s schlank wirken zu lassen wurde das SUV-Coupé erfunden. Peugeot setzt beim neuen 5008 lieber auf alte Werte. Und das ist gut so.
Bitte hier kein SUV-Coupé Bashing, die Meisten sehen eh cool aus und verkaufen sich auch gut. Für rational veranlagte Menschen, vielleicht Teil einer Großfamilie oder leidenschaftliche Radfahrer, sind sie oft nur ein Missverständnis. Schönheit ist das Eine, ihr zu liebe wertvollen Platz verschenken das Andere. Sehnsucht nach den altehrwürdigen Van´s macht sich bemerkbar. Wenn es ihnen genauso geht, schauen sie mal bei Peugeot vorbei.
Der neue 5008 setzt relativ kompromisslos auf maximale Raumausnutzung gepaart mit einem ausgeprägten Hang zur Variabilität. Auf knapp 4,8 Meter zaubern die Franzosen einen durchkomponierten serienmäßigen Siebensitzer mit allem was Kind und Kegel begeistert. Die Reihe zwei ist um 15 Zentimeter verschiebbar, die Lehne im Verhältnis 40:20:40 umklappbar und in ihrer Neigung variabel. Die dritte Reihe erreicht man über eine Easy Entry-Funktion und je nach Belegung steht ein Kofferraumvolumen von 259 bis 1.815 Liter zur Verfügung.
Kurz gesagt, der Peugeot 5008 ist für alle im Alltag anstehenden Transportaufgaben und Ausflüge gewappnet. Und das nicht auf Kosten des Designs. Wenn der Eindruck entstanden sein sollte, wir reden hier von einem Kastenwagen, dann bitte um Verzeihung. An sich ist eine reduzierte Linienführung das Hauptdesignmerkmal, das verschafft dem langen Heck auch eine feine Eleganz. Kontrastprogramm dazu: Die so markante wie einzigartige Front samt ihrer eindrucksvollen Lichtsignatur.
Noch größeres Kino liefert das Interieur. So stellt man sich das Wohnzimmer von Captain Future in etwa vor. Ein freischwebender und leicht gebogener 21“ Zoll Panoramabildschirm, im Dunklen auch noch von einer LED-Ambientebeleuchtung gekonnt in Szene gesetzt, sorgt für „Aaahhh´s“ und „Ooohhh´s“. Da hat das Auge über das kleine Lenkrad blickend einiges zu tun, ohne dabei aber Alu-Dekor oder die aufwendig gestaltete Mittelkonsole zu übersehen.
Sorgen ob der Bedienung scheinen berechtigt, werden aber durch die schiere Größe des Screens und die belegbaren Direktwahltasten, bei Peugeot „i-Toggles“ genannt, entkräftet. Man findet sich rasch zurecht, Sprachsteuerung gibt es eh auch, detto einen Drehregler für die Lautstärke als Beispiel für zielorientierte Kundenliebe. Darunter fällt auch die Taste zur Deaktivierung des Geschwindigkeitsassistenten.
Aufgebaut ist der Peugeot 5008 auf einer für alle Antriebe offenen Plattform. Ergo dessen gibt es den Franzosen als Elektriker, Plug-in-Hybriden und den von uns gefahrenen Mild-Hybriden Turbobenziner. Bei 136 PS und 230 Newtonmeter muss angesichts der Größe die Frage der Leistungsentfaltung gestellt werden. Die Antwort geben eine gut aufgestellte 6-Gang-Automatik, der spürbare elektrische Zusatzschub und nicht zuletzt die gerade einmal 1705 Kilogramm Leergewicht.
Ein Federgewicht ist der Peugeot 5008 Hybrid 136 e-DCS auch beim Preis. Selbst die Top-Version „GT“ ist mit 46.830,00 EUR ein echtes Schnäppchen. Pixel-LED, Stoff-Ledersitze, 19“ Felgen, 3D-Navi, Keyless und vieles mehr sind an Bord. Wer mag kann noch in mehr Assistenzsysteme oder Alcantara Sportsitze investieren.
Echt lässig:
Der Preis ist heiß.
Echt stressig:
Wird es erst bei 6 Kindern.
Echt fett:
Komfortable Sitze. Komfortables Fahrwerk. Komfortables Wesen.
Echt schade:
Ab jetzt ist es nicht mehr schade um die Van´s.
Daten Peugeot 5008 Hybrid 136 e-DCS6 GT
Motor: 3-Zylinder Turbobenziner/Mild-Hybrid
Leistung: 136 PS
Max. Drehmoment: 230 Nm/1.750 Umdrehungen
Testverbrauch: 6,8 Liter
Vmax: 198 km/h
0 auf 100 km/h: 10,2 Sek
Preis ab EUR 46.830,00
