Neue SUV´s gibt es wie Sand am Meer. SUV-Coupés weniger, was aber nicht der einzige Grund ist warum der neue Peugeot 3008 so ins Auge sticht.
Bei den SUV-Coupés findet sukzessive eine Demokratisierung statt. Einst nur von Premiummarken und deren Bröckerl bespielt, bringen jetzt auch immer mehr kompakte Modelle Schwung in den SUV-Einheitsbrei. Geschuldet ist das neben den Wünschen der Kunden der aerodynamischen Notwendigkeit der E-Autos. Dazu gehört auch der e-3008, der bei der Entwicklung des neuen Modelles im Vordergrund stand und mit Reichweiten bis zu 700 Kilometer für Schlagzeilen sorgte.
Und den wir (noch) nicht fuhren. Unser Testwagen kommt quasi von der anderen Seite der Preis- und Werteliste und hört auf den Namen Mild-Hybrid 136 e-DCS6. Er startet in der Top-Ausstattung „GT“ bei 43.480,00 EUR und ist damit um mehr als 13.000,00 EUR günstiger als die stärkere E-Variante. Diese hat dafür um 94 PS mehr, allerdings auch über 500 Kilogramm mehr auf den Hüften. In jedweder Hinsicht dazwischen liegt der Plug-in-Hybrid.
Die Schlüsse aus derlei Zahlenspielen zu ziehen überlassen wir ihnen. Es gilt in jedem Fall eine Lanze für den kleinen Mild-Hybrid zu brechen. 136 PS, da sehen wir schon die gerümpften Nasen vor uns, die sich auch durch die 230 Newtonmeter bei 1.750 Umdrehungen nicht glätten lassen. Bewegung kommt durch die zusätzlichen 51 Newtonmeter des kleinen E-Antriebes ins Spiel. Sie ermöglichen einen flotten Antritt und starke Elastizität, helfen aber auch den Verbrauch nur minimal über sechs Liter zu halten. Solche kleinen Alleskönner.
Ein „Alle Blicke auf sich“-zieher ist dagegen der neue Peugeot. Selbst in der Tarnfarbe „Perla Nera Schwarz“ ist uns nicht entgangen, dass wir niemandem entgangen sind. Und das ganz ohne diese eine Schokoladenseite, die manch einer vorzuweisen hat. Das Design des 3008er ist im wahrsten Sinne des Wortes rundum gelungen. Müssten wir einen Favoriten nennen, würden wir die aalglatte und coole Front mir ihrer markanten LED-Lichtsignatur im Stile dreier Krallen nehmen. Oder vielleicht doch das knackige Heck? Ach, fragen sie uns was anderes.
Zum Beispiel was es über das Interieur zu erzählen gibt. Viel. Sehr viel. Wer auf der Suche nach eigenständigem und einzigartigem Design ist, kommt aktuell an Peugeot nicht vorbei. Der aus zwei Screens bestehende Panoramascreen mag das nicht für sich reklamieren können, alles andere sehr wohl. Die breite und mit edlem Stoff überzogene Mittelkonsole, die via Ambientelicht hinterleuchteten Dekorflächen und die optionalen Alcantara-Kunstledersitze mit grünen Ziernähten machen mächtig Eindruck.
Bei all dem Glitzer hat Peugeot aber nicht auf handfeste Argumente vergessen. Ein durchdachter Touchscreen samt bis zu zehn frei belegbare Schnellwahltasten zum Beispiel. Oder auf feine Platzverhältnisse für zumindest vier Erwachsene und einen 520 bis 1.480 Liter fassenden und variablen Kofferraum. Der Peugeot 3008 als Reise- und Familienfahrzeug? Ja das passt. Zumal der attraktive Preis bereits Pixel-LED Scheinwerfer, 19“ Felgen, Alu-Pedale, Keyless, Zwei-Zonen-Klima und eine stattliche Anzahl an Assistenzsystemen inkludiert.
Echt lässig:
Design. Design. Und nochmal Design.
Echt stressig:
Dass in manch Situationen 136 PS dann doch nur 136 PS sind.
Echt fett:
Das dezente Grummeln des Turbobenziners. Wir stehen drauf.
Echt schade:
Ist die Wahl der Farbe Schwarz. Wir empfehlen Obsession- oder Ingaro Blau.
Daten Peugeot 3008 GT Mild-Hybrid 136
Motor: 3-Zylinder Turbo-Benziner/Mild-Hybrid
Leistung: 136 PS
Max. Drehmoment: 230 Nm / 1750 U.
Testverbrauch: 6,2 Liter
Vmax: 201 km/h
0 auf 100 km/h: 10,2 Sek
Preis ab EUR 43.480,00
