…nehme alles mit. Das beliebte Reisekinderspiel will beim Ford Tourneo Custom nicht so recht an Fahrt aufnehmen. Kein Problem, das übernehmen wir.
Business-Van, Arbeitstier, Flughafenshuttle, Mannschaftstransporter….all das will der Ford Tourneo in sich vereinen. Ganz schön viel für ein Auto, allerdings IST der große Ford auch ganz schön viel Auto. Ergänzend kommt dazu, dass es ihn in unterschiedlichen Varianten gibt, aufrüst- und individualisierbar mit einer Vielzahl von spezifischen Ausstattungsdetails. Beispielgebend seien hier die elf (in Zahlen „11“!) verschiedenen Sitzpakete genannt.
Seine wahre Bestimmung fehlt aber noch in unserer Aufzählung – die des perfekten Reisemobiles.
Freilich braucht es dazu einen gewissen finanziellen Background. Es lockt zwar ein Einstiegspreis von EUR 41.340,– bei gar nicht einmal so schlechter Grundausstattung. Aber 105 Diesel-PS verlangen auf Reisen nach einem ausgeprägten Phlegma. Und Rückenwind. Viel besser lässt sich da unser Testwagen an: 2.0 TDCI, 170 PS, Automatik, Titanium-Austtatung. Mit ein paar Extras landet man punktgenau bei EUR 61.122,07.
Ja, das ist schon ein ordentlicher Batzen Geld, aber das Preis-Leistungsverhältnis ist unschlagbar. Woher wir das wissen? Wir, die wir fünf Erwachsene sind, fuhren in die Toskana, hatten ungelogen zweimal so viel Gepäck an Bord wie wir benötigten, stiegen vor Ort völlig entspannt aus, nahmen zweimal so viele Souvenirs wie nötig mit nach Hause, wo wir, erraten, wieder völlig entspannt ausstiegen. Das war jetzt die ganz arge Kurzversion, ein wenig detaillierter wollen wir uns dem Tourneo schon noch widmen.
Für das aktuelle Modelljahr hat Ford den Tourneo an den richtigen Stellen überarbeitet, die neue Front samt LED-Tagfahrlicht erfreut mit ford-typischem Gesicht. Kräftig auf- und umgerüstet wurde der Innenraum, wo sich hochwertige Materialen und eine moderne Infotainmentlösung die Hand geben. SYNC3 ist mittlerweile jedem ein Begriff, Vollvernetzung und eine fluffige Sprachsteuerung sind auf Reisen genauso unersetzbar wie Navi, USB-Slots, digitaler Radioempfang und auch die 10 Lautsprecher des Soundsystems.
Denn immerhin reden wir hier von einem Großraumfahrzeug, da braucht es gerecht aufgeteilte Beschallung. Bei den Platzverhältnissen funktioniert das ja auch, sowas wie einen Notsitz gibt es im Tourneo Custom nicht. Wer sitzt, sitzt fürstlich. Kopf, Schulter, Beine, alles ist frei, Kontakt mit anderen Passagieren erfolgt nur auf ausdrücklichen Wunsch. Die gegenüber positionierten beiden Sitzreihen im Fond offerieren ungeahnte Möglichkeiten der friedlichen Koexistenz. Die mittels Leder und verdunkelten Scheiben kreierte Lounge-Atmosphäre trug ihren Teil dazu bei.
Trotzdem gab es weniger Fahrerwechsel als gedacht, was als großes Kompliment an die Performance unseres Test-Tourneos zu verstehen ist. Neben den 170 Pferden sorgten vor allem massive 405 Newtonmeter an maximalem Drehmoment für feine Fahrleistungen. Um die Portionierung kümmerte sich eine 6-Gang-Automatik, die vor allem durch ihre Unauffälligkeit auffiel. Der durchzugsstarke Diesel erwies sich als Idealmotorisierung für den großen Ford, wobei auch er ab ziemlich genau 130 km/h dem cw-Wert einer Schrankwand und dem hohen Gewicht Tribut zollen muss.
Wem das nicht gefällt, weicht so wie wir partiell in das Hinterland aus. Das macht durchaus Sinn, denn der Tourneo liegt gut in der Kurve, seine direkte Lenkung lässt sowas wie Fahrspaß aufkommen. Vielleicht lag es aber auch an den großen Fensterflächen und dem ungetrübten Blick auf die schöne Landschaft. So oder so, das Gesamtpaket Ford Tourneo Custom erwies sich als perfekter Reisebegleiter.
Was er kann:
Sicher Einparken. Weil Rückfahrkamera, Querverkehrsassistent, Parksensoren.
Was er nicht kann:
In italienische Tiefgaragen fahren. Die Betreiber nehmen lieber vier Fiat Panda.
Ändern würden wir:
Staufächer nur mit System nutzen. Sonst wird garantiert was vergessen.
Extralob gibt es:
Für alles was mit Platz, Raum oder Volumen zu tun hat.
Daten Ford Tourneo Custom 2.0 TDCi 170 PS Aut. Titanium
Motor: 4-Zylinder Turbodiesel
Leistung: 170 PS
Max. Drehmoment: 405 Nm bei 1750 U/min
Testverbrauch: 9,1 Liter
Vmax: 175 km/h
Preis ab EUR 54.590,00
