Sieht aus wie ein UFO, hat Platz wie ein Reisebus, vermittelt das Gefühl einer Lounge. Die Vielseitigkeit des Hyundai Staria ist schier endlos.
Hyundai feiert aktuell sein 30-jähiges Bestehen in Österreich. Eine Erfolgsgeschichte, die so wohl nur die Wenigsten für möglich gehalten hätten. Uns eingeschlossen, so ehrlich muss man sein. Mittlerweile sind nicht nur wir, sondern die gesamte Presselandschaft Fans der Marke. Fans ihrer Modelle, Fans ihrer Philosophie. Jeder findet sich in der Modellpalette seinen ganz persönlichen perfekten Hyundai. Was die Koreaner an Karosserie- und Antriebsvarianten aufbieten, ist beeindruckend.
Das ist die perfekte Überleitung und gleichzeitig Beschreibung für den Hyundai Staria. Genau genommen heißt er Staria Bus, nur das sich bis auf seine Größe so überhaupt keine Parallelen zu seinem Bus entdecken lassen. Dafür ist er einfach zu extrovertiert, und das eigentlich in so gut wie allen Belangen. Wobei das Design schon nochmal in einer eigenen Liga spielt. Hyundai selber betont die „moderne, stromlinienförmige Silhouette“ und die „auffälligen, vertikalen Rückleuchten“. Ja eh, stimmt schon. Aber bitte, die Front ist so spektakulär, so futuristisch, es wundert einen fast, wenn kein Vulkanier hinterm Steuer sitzt.
Wäre auch schade darum, die habens ja nicht so mit Emotionen. Und davon vermittelt der Staria mehr als genug. Alleine was bei der Raumgestaltung an Möglichkeiten geboten wird, ist die pure Freude. Unsere getestete „Luxury“-Version verfügte über klimatisierten Vordersitze, multifunktionalen Relax-Einzelsitze in der zweiten Reihe und eine dritte Sitzreihe. Feine Platzverhältnisse und tolle Variabilität muss man hier wohl nicht extra erwähnen. Dass das Bose-Soundsystem auf allen Plätzen seine Wirkung tut und sich die hinteren Insassen via Freisprechanlage mit der ersten Reihe unterhalten können allerdings schon.
Gut möglich, dass manche den klassisch besten Platz links vorne gerne einem anderen überlassen. Derjenige muss aber nicht Trübsal blasen. Er blickt auf eine Nappa-Lederausstattung, konfiguriert sich durch die digitalen Armaturen, hat den zentralen Touchscreen samt Navi in Kürze durchschaut, umklammert ein beheizbares Lederlenkrad, wundert sich vielleicht etwas über die Schaltwippen, ist am Ende aber begeistert über ein edel angerichtetes und modernes Interieur. Und weil der Staria eine Heimat für mehr Assistenzsysteme ist, als wir hier auflisten können, kann er sich auch voll auf das Fahren konzentrieren.
Freilich, konzentrieren ist relativ. Zumindest beim Top-Modell, wo der 177 PS starke 2,2 Liter Turbodiesel von einer 8-Gang-Automatik und Allrad in Watte gepackt wird. Gas geben und bremsen, den Rest übernehmen besagte Assets und das maximale Drehmoment von 430 Newtonmetern. Das reicht vielleicht nicht für Warp-Antrieb, aber für sehr gute Fahrleistungen und einem sehr komfortablen Reisegefühl. Querdynamisch kommt einem eventuell wieder der „Bus“ im Staria in den Sinn, aber, wie gesagt, Allrad.
70.490,00 EUR stehen für unseren getesteten Luxury-Line unterm Strich. Das ist in Anbetracht des Potentiales und der überbordenden Ausstattung gar nicht einmal so viel. Und mit Blick auf die Konkurrenz sogar vergleichsweise günstig.
Echt lässig:
Ja was wohl? Das Design, eh klar.
Echt stressig:
Der Kampf um die Relax-Sitze.
Echt fett:
Sinnvolle Security wie Abbiege- und Ausstiegsassistent.
Echt jetzt:
Dass es den Staria auch als klassischen Transporter gibt.
Daten Hyundai Staria Bus Luxury Line 2.2 CRDi 4WD AT
Motor: 4-Zylinder Turbodiesel
Leistung: 177 PS
Max. Drehmoment:430 Nm / 1500 U.
Testverbrauch: 9,7 Liter
Vmax: 180 km/h
0 auf 100 km/h: 13,5 Sek
Preis ab EUR 69.490,00
SHOOTING LOCATION:
Meneghetti
Wine Hotel & Winery
Meneghetti Wine Hotel & Winery
Stancija Meneghetti 1, 52211 Bale, Istria, Croatia
