Hyundai legte anlässlich der Fußball-EM und seiner Partnerschaft mit dem ÖFB ein Sondermodell auf. Die EM ist vorbei, das Modell ist Gott sei Dank geblieben.
Ist schon eine Weile her, sie erinnern sich? Fußball, Europameisterschaft, schwere Gruppe, trotzdem Erster vor Frankreich und Holland dank wirklich starker Leistungen, dann gegen die Türkei verloren. Für uns vom Ablauf her noch immer nicht ganz nachvollziehbar. Da putzt du die Holländer, hast Monate zuvor die Türken vom Platz geschossen und dann gehst du als Verlierer vom Platz.
Sei´s drum, definitiv kein Verlierer ist Hyundai. Die Koreaner blühen und gedeihen, sind Komplettanbieter vom Feinsten, in mehr oder weniger allen Segmenten vertreten, mit allem was antriebstechnisch gerade in Frage kommt ausgerüstet. Zwischen all den Konas und Ioniqs tat sich zuletzt der nicht mehr ganz taufrische i30 etwas schwerer. Und was macht der geübte Hersteller da? Genau, er bringt ein Sondermodell.
Als Kunde geht man dabei stets von mehr Ausstattung für weniger Geld aus, Hyundai beziffert den Vorteil mit satten 4.500,00 EUR. Macht für den von uns getesteten Hatchback mit dem 100 PS starken 1.0 TGDI samt Automatik sehr schlanke 26.490,00 EUR. Wer mehr aufs Geld schauen will oder muss kann sich schon bei 22.490,00 EUR für den Basismotor samt „Go!“-Ausstattung einklinken. Egal welcher i30 es final wird, der Preis ist so oder so ein echter Bringer.
Wobei wir bei aller Liebe zum vernünftigen Umgang mit Ressourcen schon zum kleinsten der Turbo-Motoren raten. Gegenüber dem Basis-Sauger hat er zwar nicht allzu viel mehr Leistung, aber deutlich mehr Drehmoment und vor allem auch die Option auf die in unserem Testmodell verbaute 7-Gang-Automatik. Das macht den i30 zwar in Summe auch nicht zur Pocket Rocket, aber zu einem gut motorisierten Kollegen mit feiner Leistungscharakteristik und ausreichenden Reserven.
Ohne dem geht sonst jeder Wohlfühlfaktor verloren, den die Ausstattung und das gelungene Interieur vermitteln. Der jüngste ist der i30 wie gesagt nicht mehr, was in dem Kontext eh eine gute Nachricht ist. Der Koreaner ist technisch dort auf aktuellem Stand wo es Sinn macht….digitale Anzeigen, großer und logisch aufgebauter Touchscreen. Wo es Sinn macht, ist er ist aber auch auf nicht so aktuellem Stand….Tasten für die Klimasteuerung, Lautstärkenregler, echte Tasten am Lenkrad.
Und zu regeln und drücken gibt es genug: Zwei-Zonen-Klima, LED-Licht, Sitz- und Lenkradheizung, Navi, kabellose Handykopplung, induktives Laden, Rückfahrkamera und viele Assistenzsysteme bringt der Go! Plus mit sich. Für optische Höhepunkte sorgen 17“ Felgen, getönte Scheiben und der Hyundai i30 selber mit seinem zeitlosen aber trotzdem nicht langweiligen Look.
Das alles nochmal dem Preis gegenübergestellt, dabei noch die großzügigen Platzverhältnisse und das sowohl knackige als auch komfortable Fahrwerk berücksichtigend, bleibt nur noch zu sagen: Danke, König Fußball.
Echt lässig:
Fast unanständiges Preis-Leistungsverhältnis.
Echt stressig:
Die etwas unharmonisch agierende 7-Gang-Automatik.
Echt fett:
Wie selbsterklärend im Hyundai i30 alles ist.
Echt jetzt:
Das wir gegen die Türkei …
Daten Hyundai i30 Go! Plus 1.0 T-GDI DCT
Motor: 3-Zylinder Turbobenziner
Leistung: 100 PS
Max. Drehmoment: 200 Nm / 2000 U.
Testverbrauch: 6,9 Liter
Vmax: 178 km/h
0 auf 100 km/h: 13,1 Sek
Preis ab EUR 22.490,00
