Unterwegs im Ford Tourneo Custom kommt man sich manchmal ganz schön groß vor. Manchmal aber auch ganz schön klein.
Wenn es um Nutzfahrzeuge geht, ist Ford in Österreich die Nummer 1 bei den Verkaufszahlen. Das hat Ford einer breiten Palette an Modellen zu verdanken. Zu welcher der Ford Tourneo Custom streng genommen nicht gehört. Irgendwie aber doch, theoretisch und auch praktisch ist er einem Transit Custom doch ein ganzes Stück näher als einem Kuga oder Focus. Unabhängig davon sind seine Preislisten und Kataloge auf Ford´s Home-Page bei den PKW-Modellen zu finden. Eh ganz am Schluss, aber immerhin.
Eine Wortklauberei, Nichtsnutzfahrzeuge gibt es ja sowieso keine. Ford Tourneo Custom also, seines Zeichens ein PKW der ganz besonderen, um nicht zu sagen extremen, Art. Klar können wir damit nur seine schieren Ausmaße und die unendlichen Weiten seines Platzangebotes meinen. Wir fühlten uns auf den Straßen wie Gulliver im Land der Liliputaner. Wir warfen Schatten auf Fahrzeuge, die von sich dachten, sie wären hier die Schattenspender. Einen Mazda MX-5 hätten wir beinahe übersehen, als Wiedergutmachung haben wir angeboten, ihn und seinen Lenker ein Stück mitzunehmen. Er hat abgelehnt.
Gut so, immerhin waren wir bereits vier Erwachsene und zwei Teenies samt Urlaubsgepäck auf dem Weg nach Italien, konkret nach Savona. Dort startete unsere Kreuzfahrt im Mittelmeer, wir wechselten quasi von einem Schiff auf das Andere. Trotz der fast vollen Besetzung und einer doch recht beeindruckenden Menge an Gepäckstücken herrschte im Custom nicht der Hauch von Platzmangel. Nirgends. Auch nicht in der dritten Reihe, selbst dort kamen wir uns richtig klein vor.
Im Custom ist jeder Platz ein Einzelsitz mit entsprechend Bewegungsspielraum. Getrennte Klimaregelung, viele USB-Anschlüsse, 10 Lautsprecher und reichlich Ablagen sorgten für ein Reiseerlebnis der Extraklasse. Von einer Zwei- oder Dreiklassengesellschaft kann hier keine Rede sein. Tatsächlich war es eher so, dass der Platz hinter dem Lenkrad zum heißen Stuhl wurde. Wer im Rückspiegel die versammelte Mannschaft, schlafend, lesend oder chillend sieht, kann schon mal auf Ablöse insistieren.
Am Ford selber hat das sicher nicht gelegen. Sein 2.0 Liter TDCI mit 170 PS, bärigen 405 Newtonmetern und Automatik ist wie geschaffen für den großen Van. Kräftig im Antritt, satt im Durchzug und mäßig beim Spritdurst zeigt der moderne Diesel der E-Mobilität ihre Grenzen auf. Fahrdynamisch ist er, nun ja, ein großer Van eben. Sehr komfortabel gefedert, stabil und sicher in der Kurve, erlebbares PKW-feeling. Auch hinter dem Lenkrad, wo hochwertige Materialien, Ford SYNC3 Infotainment und die logische Bedienung freudvolle Akzente setzen.
Der Vollständigkeit halber sei vielleicht noch erwähnt, dass der Tourneo seinen Platz auch gern anderweitig zur Verfügung stellt. Handballtrainer, Hotelmanager, Freizeitsportler, Großfamilien, alle dürfen sich angesprochen fühlen. Die Preise starten bei 52.387,50 EUR für die 105 PS-Variante, unser Top-Diesel legt bei 67.723,75 EUR los.
Echt lässig:
Dass nicht mehr gestritten wird wer vorne sitzen darf.
Echt stressig:
Verlegtes in einer der vielen Ablagen wiederfinden.
Echt fett:
Die schreiende orange Lackierung unseres Testwagens.
Echt jetzt:
Dass wir die Kajüte nach dem Tourneo Custom eher eng empfanden.
Daten Ford Tourneo Custom 2.0 TDCI 170 PS Aut. Titanium
Motor: 4-Zylinder Turbodiesel
Leistung: 170 PS
Max. Drehmoment: 405 Nm / 1750 U.
Testverbrauch: 9,1 Liter
Vmax: 175 km/h
0 auf 100 km/h: 12,4 Sek
Preis ab EUR 52.387,50
