Hochdachkombis haben einen ganz klaren Auftrag: Biete viel Platz für wenig Geld und achte weniger auf dein Äußeres. Nicht so der neue Tourneo Courier.
Als einst erste Bilder vom neuen Tourneo Courier durch die Medien geisterten, war von Ähnlichkeiten zu Land Rover zu lesen, von rustikalem Offraod-Look gepaart mit der Vielseitigkeit eines Van´s der alten Schule. Doch sind Bilder gern das Eine, die Realität aber das Andere. In jener welcher ist es weit mehr als nur eine Ähnlichkeit. Es verhält sich eher so, als wenn die Briten jemals einen Hochdachkombi gebaut hätten, er genau so hätte aussehen müssen.
Zumindest in der Top-Ausstattung „Active“, die via markanter Front samt schwarzem Kühlergrill, Unterfahrschutz und aufsehenerregender Farbgebung – Stichwort „Dach in Kontrastfarbe“ für staunende Blicke sorgt. Derart viel Emotion in einem zutiefst rational besetzten Segment gab es noch nie und lässt Mitstreiter á la Renault Kangoo oder VW Caddy ziemlich alt aussehen. Gedanklich ist man sofort beim biken, stand-up-paddlen und diversen anderen Freizeitabenteuern. Der Ford ist für jeden Schabernack zu haben, wie zu erwarten bietet er über allen Maßen großzügige Platzverhältnisse und eine tolle Variabilität. Einfach drauf los locker aus der Hüfte ein Gepäckstück nach dem anderen reinwerfen geht. Auch von der Seite, wir sagen nur Schiebetüren, in dem Fall idealerweise auf einer Seite geschlossen. Oder aber man nutzt die weit öffnende Hecktür, durch die man gefühlt eine Schrankwand durchschieben kann. Umgeklappte Rückbank vorausgesetzt.
Die Zahlen dazu sind mit 570 bis 1.545 Liter weniger beeindruckend als die Leichtigkeit des Tuns. Generell stellt sich der Tourneo ganz in den Dienst seiner Nutzer, stellt ihnen ein schick aufbereitetes Interieur samt einfacher Bedienung zu Verfügung. Digitale Instrumente und einige Tasten für diverse Grundfunktionen harmonieren prächtig, der eher kleine 8-Zoll Screen fügt sich hier nahtlos ein. Dazu gesellen sich eine sehr gute Verarbeitung, solide Materialien und zahlreiche Ablagen. Etwas vermissen könnte man, je nach Erwartungshaltung, technische Gustostückerl. Der „Das Glas ist halb leer“-Typ könnte die Abwesenheit von Matrix-Led, Head-up-Display oder Keyless beklagen. Sein Pendant besingt dafür Klimaautomatik, DAB- Tuner, Ford SYNC 4 samt Navi, induktives Handyladen, Rückfahrkamera und ein vollständiges Antreten der Assistenzsysteme. Top-Austattung „Active“ vorausgesetzt, die den Preis des Ford Tourneo Courier auf attraktive 31.026,75 EUR hievt. Oder auf 34.141,00 EUR, wenn so wie beim Testmodell die 7-Gang-Automatik mit an Bord ist.
Der Preis lässt sich nur via anderer Ausstattungs-Trimms variieren. Nicht so via Antrieb, weil nur einer vorhanden, seines Zeichens der 1.0 EcoBoost. Ein quasi klassischer Ford, will heißen knurriger 3-Zylinder-Turbo mit 125 PS, maximal 200 Newtonmeter und je nach Umgang sittlichem Trinkverhalten. Was dem Triebwerk vielleicht an Power fehlt, gleicht die Automatik mit sanften Vorgängen und guter Dosierung aus. Dazu gesellt sich ein knackiges, aber nicht unkomfortables Fahrwerk, in Summe ziemlich genau das, was man in und von einem Ford Tourneo erwartet.
Echt lässig:
Design wo mit keinem Design zu rechnen war.
Echt stressig:
Sind höchstens die Kinder auf der Rückbank.
Echt fett:
Das Preis-Leistungsverhältnis.
Echt schade:
Bei so viel Offroad-Look der fehlende Allradantrieb..
Daten Ford Tourneo Courier 1.0 EcoBoost Aut. Active
Motor: 3-Zylinder Turbobenziner
Leistung: 125 PS
Max. Drehmoment: 200 Nm
Testverbrauch: 7,5 Liter
Vmax: 175 km/h
0 auf 100 km/h: 11,1 Sek
Preis ab EUR 34.141,00
